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セレナと812GTSを比較! - みんなの比較車種

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セレナと812GTSの中古車情報を比較する

日産  セレナ   フェラーリ  812GTS
VS
5万円560万円
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中古車相場 5880万円7680万円
812GTSの相場表を見る
10115 中古車掲載台数 42
  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 大画面ナビ 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    248万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 登録済未使用車

    本体価格
    400.7万円

  • 日産 セレナ 2.0 20G 修復歴無 走行5.4万K Wサンルーフ

    本体価格
    45.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ライダー ブラックライン ZZ S-HYBRID 両側電動ドア 後席モニター Pスタート

    本体価格
    108.6万円

  • 日産 セレナ ハイウェイスター 両側パワースライドドア 

    本体価格
    63万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 純正ナビ 全方位 プロパイロット LEDライト

    本体価格
    242.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 8人乗 純10型ナビ プロパイロット 両Pスラ

    本体価格
    286.2万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID 

    本体価格
    39万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vエアロモード+Safety S-HYBRID スマキー 両Pスラ SDナビ フルセグ 純正AW

    本体価格
    51.5万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID アドバンスドセーフティ パッケージ 純正ナビ 全周囲カメラ クルコン LED

    本体価格
    93.7万円

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  • フェラーリ 812GTS F1 DCT LED付ステアリング 20インチ鍛造AW

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT Bianco Avus OP702

    本体価格
    6499.8万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT ADASフルパッケージ  サラウンドビュー

    本体価格
    6780万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT Rosso Corsa Met/Cuoio

    本体価格
    6900万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT フロントサスペンションリフター

    本体価格
    6580万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT ADV1鍛造AW ローダウン 内外装カーボン

    本体価格
    6698万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 

    本体価格
    6580万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT Atelier Bronzo Masaru OP1190

    本体価格
    7680万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT パッセンジャーディスプレイ

    本体価格
    6180万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 右ハンドル

    本体価格
    応談

関東
3222
202.9万円
関西
1603
200.9万円
東海
1358
222.6万円
北海道
516
186.3万円
九州
1233
193.4万円
東北
808
194.3万円
北陸・甲信越
658
215.5万円
中国
440
217.9万円
四国
277
206.5万円
地域別台数
関東
18
6630万円
関西
8
6584.8万円
東海
12
6759.3万円
北海道
0
---
九州
2
6499.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
6980万円
中国
1
6299.8万円
四国
0
---

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812GTSの中古車を探す

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セレナと812GTSのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   フェラーリ  812GTS
271.9万円503.6万円 新車時価格 4508万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4693×1971×1276
1433~1997 排気量(cc) 6496
98~150 最高出力(馬力) 800
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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