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シーマと812GTSを比較! - みんなの比較車種

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シーマと812GTSの中古車情報を比較する

日産  シーマ   フェラーリ  812GTS
VS
21万円550万円
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中古車相場 5880万円7580万円
812GTSの相場表を見る
190 中古車掲載台数 32
  • 日産 シーマ グランドツーリング30T 純正フロントスポイラー/寒冷地仕様

    本体価格
    60万円

  • 日産 シーマ 3.0 30LV 前期リップ 電動リアシェード クルコン

    本体価格
    応談

  • 日産 シーマ 3.0 タイプII リミテッド 

    本体価格
    275万円

  • 日産 シーマ 3.0 タイプII リミテッド フルノーマル エアコン パワーシート左右

    本体価格
    219.9万円

  • 日産 シーマ 4.1 41LV 後期 全席パワーシート 禁煙車 純正ナビETC

    本体価格
    74万円

  • 日産 シーマ 4.1 41LV 

    本体価格
    148万円

  • 日産 シーマ 3.0 タイプII リミテッド エアサス パワーシート ETC

    本体価格
    113万円

  • 日産 シーマ 4.1 タイプII リミテッド 車検整備付 整備記録簿 バネサス仕様

    本体価格
    110万円

  • 日産 シーマ 4.5 450XL 黒本革サンルーフ

    本体価格
    79万円

  • 日産 シーマ 3.0 30T 

    本体価格
    128万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 認定中古車 Rosso Berlinetta 右H

    本体価格
    5980万円

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    本体価格
    6980万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT LED付ステアリング 20インチ鍛造AW

    本体価格
    6980万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 特注外内装カラー/カーボン/OP874+α

    本体価格
    6449.9万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 

    本体価格
    6200万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 左H Fリフター 特注ボディカラー JBL

    本体価格
    6550万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT LEDステア リフター カーボンインテ JBL

    本体価格
    6250万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT D車/OP1265/Fリフター/内外装カーボン

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 20inchマットグリジオコルサホイール

    本体価格
    6380万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT パッセンジャーディスプレイ

    本体価格
    6380万円

関東
54
137万円
関西
27
119.3万円
東海
25
141.8万円
北海道
8
92万円
九州
14
112.1万円
東北
8
93.9万円
北陸・甲信越
6
69.6万円
中国
8
119.3万円
四国
40
135.5万円
地域別台数
関東
13
6535.5万円
関西
5
6450万円
東海
12
6713.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
6980万円
中国
1
6299.8万円
四国
0
---

シーマの中古車を探す

812GTSの中古車を探す

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シーマと812GTSのカタログ情報を比較する

日産  シーマ   フェラーリ  812GTS
630万円787.5万円 新車時価格 4508万円
セダン ボディタイプ オープン
4995×1845×1490  他 全長x全幅x全高(mm) 4693×1971×1276
2987~4494 排気量(cc) 6496
280 最高出力(馬力) 800
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
7~10km/L 10.15モード燃費 ---

ボディを大型化しワールドクラスへと進化

4代目となる日産のパーソナルセダンのフラッグシップモデル。全長が5mとさらに大きくなったボディに、7つ目のプロジェクターヘッドランプなどの個性的なエクステリアをもつ。インテリアではソフトで立体的なインパネや明るい色使いが開放感を与えており、名実ともにワールドクラスの高級セダンへと生まれ変わった。エンジンは4.5LのV8と、伝統の3LのV6ターボの2種類。ミッションはFRが新開発のマニュアルモード付き5AT、4WDは4ATとなる。道路の傾きや横風時の操作を助ける世界初のレーンキープサポートシステムがオプションで用意される。(2001.1)
解説

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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