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エクストレイルとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとF8スパイダーの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   フェラーリ  F8スパイダー
VS
24.9万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 4148万円5980万円
F8スパイダーの相場表を見る
4089 中古車掲載台数 45
  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 純正ナビ アラウンドビューM

    本体価格
    123.8万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 4WD 全方位カメラ ナビ/TV

    本体価格
    414.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD インテリジェントエマージェンシーブレーキ

    本体価格
    173.1万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20S 2列車 純正ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    156.1万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 AUTECH アドバンスド パッケージ e-4ORCE 4WD ディスプレイオーディオ全方位カメラ

    本体価格
    420.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 インテリキー プッシュスタート

    本体価格
    93万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ブラック エクストリーマーX エマージェンシーブレーキ パッケージ 2列車 4WD 

    本体価格
    108.3万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 4WD 当社試乗車 メーカーナビ プロパイロット

    本体価格
    369万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エクストリーマーX 2列車 4WD 純正SDナビ・フルセグTV・全方位カメラ

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 エマージェンシーブレーキ レーンキープ

    本体価格
    190.5万円

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    本体価格
    4980万円

関東
1009
183.9万円
関西
484
212.7万円
東海
556
193.4万円
北海道
398
161.9万円
九州
575
199.2万円
東北
439
161.1万円
北陸・甲信越
353
166.9万円
中国
179
174万円
四国
96
165.1万円
地域別台数
関東
14
4708.3万円
関西
9
4788万円
東海
14
4784万円
北海道
2
5580万円
九州
2
5450万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
4805万円
中国
2
4839.9万円
四国
0
---

エクストレイルの中古車を探す

F8スパイダーの中古車を探す

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エクストレイルとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   フェラーリ  F8スパイダー
319.9万円533.3万円 新車時価格 3657万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
1497 排気量(cc) 3902
144 最高出力(馬力) 720
FF、4WD 駆動方式 MR
5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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