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レガシィアウトバックとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   フェラーリ  F8スパイダー
VS
16万円496.5万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 4148万円5980万円
F8スパイダーの相場表を見る
653 中古車掲載台数 45
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD アイサイトVer3 後席モニター 純正ナビ

    本体価格
    153.4万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD アイサイト 黒革 ナビTV Bカメラ ETC USB

    本体価格
    139.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 3.6 R アイサイト 4WD 後期型 水平対向6気筒 地デジナビ レダクル

    本体価格
    89万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD ナビ・バックカメラ ETC 衝突被害軽減

    本体価格
    133万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD SDナビTV 黒革 禁煙車

    本体価格
    359.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD パワーバックド

    本体価格
    144.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD アイサイトX ナビ バックカメラ

    本体価格
    352万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ワンオーナー サンルーフ 本革シート ETC

    本体価格
    216.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD ナビ/TV/禁煙車/夏冬タイヤ/車検2年整備付

    本体価格
    64万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    394.9万円

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    応談

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    4550万円

関東
223
233.9万円
関西
64
235.6万円
東海
103
234万円
北海道
74
191.2万円
九州
30
246.9万円
東北
54
194.2万円
北陸・甲信越
69
210.2万円
中国
25
241.9万円
四国
11
307.6万円
地域別台数
関東
14
4708.3万円
関西
9
4788万円
東海
14
4784万円
北海道
2
5580万円
九州
2
5450万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
4805万円
中国
2
4839.9万円
四国
0
---

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F8スパイダーの中古車を探す

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レガシィアウトバックとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   フェラーリ  F8スパイダー
414.7万円451万円 新車時価格 3657万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
1795 排気量(cc) 3902
177 最高出力(馬力) 720
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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