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T-RocとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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T-RocとF8スパイダーの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   フェラーリ  F8スパイダー
VS
179.8万円578万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 4180万円5980万円
F8スパイダーの相場表を見る
525 中古車掲載台数 47
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ コーナーセンサー BSM Pバックドア ETC

    本体価格
    268.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 当社社有車メーカー直営認定中古車

    本体価格
    319.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ front Assist

    本体価格
    314万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ DiscoverMedia 専用19インチAW

    本体価格
    288.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デザイン パッケージ 車検整備付・ワンオーナー

    本体価格
    278万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    418万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ AppleCarPlay バーチャルコックピット BSM

    本体価格
    266.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI アクティブ 弊社デモカー トラベルアシスト ナビ

    本体価格
    294.1万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ ワンオーナー ハーフレザー バックカメラ

    本体価格
    215.5万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    388万円

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  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 

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    4300万円

関東
204
335.9万円
関西
100
329.9万円
東海
84
295.4万円
北海道
10
376.2万円
九州
51
311万円
東北
18
358.7万円
北陸・甲信越
23
306万円
中国
19
346万円
四国
16
334.4万円
地域別台数
関東
16
4733.1万円
関西
9
4788万円
東海
14
4800.4万円
北海道
2
5580万円
九州
2
5450万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
4805万円
中国
2
4839.9万円
四国
0
---

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T-RocとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   フェラーリ  F8スパイダー
355万円688.9万円 新車時価格 3657万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
1497~1984 排気量(cc) 3902
150~300 最高出力(馬力) 720
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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