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マカンとローマを比較! - みんなの比較車種

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マカンとローマの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   フェラーリ  ローマ
VS
174.8万円1650万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 2490万円3680万円
ローマの相場表を見る
501 中古車掲載台数 81
  • ポルシェ マカン PDK 4WD 21inRSスパイダーAW エクステリアPKG

    本体価格
    851.2万円

  • ポルシェ マカン S クロノパッケージ 前後ドラレコ 黒革

    本体価格
    330.3万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 現行 パノラマ ベ-ジュ半革 純正19AW 1オナ

    本体価格
    698万円

  • ポルシェ マカン ターボ パフォーマンス PDK 4WD スポクロ PDLS+ スポエグ PASM ACC BOSE

    本体価格
    570万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD GTSスポーツパッケージ 18Way

    本体価格
    1160万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD スポーツクロノ スポーツエグゾースト ナビ

    本体価格
    489.7万円

  • ポルシェ マカン エレクトリック オフロードデザインパッケージ

    本体価格
    1090万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD パノラマSR スポエグ全方位カメラ 赤革

    本体価格
    504万円

  • ポルシェ マカン T スポーツクロノパッケージ 360°カメラ

    本体価格
    898万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD /1オーナー/走行14800km/V6ツインターボ/

    本体価格
    401.5万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ ローマ F1 DCT ワンオーナー OP538

    本体価格
    3550万円

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    本体価格
    2850万円

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    本体価格
    2538万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT Rosso Portofino/Tortora

    本体価格
    3150万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT iancoCervino ADAS ベンチレーション

    本体価格
    3050万円

  • フェラーリ ローマ ベースグレード 1オナ・フルエレクトリックシート・ナビ

    本体価格
    2720万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT Bianco Avus/Tortora

    本体価格
    2700万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT Marrone Met テーラーメイド 鍛造H

    本体価格
    3080万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT Rosso Corsa / Rosso Ferrari

    本体価格
    2900万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT OP259/カーボンセラミックブレーキ/20inAW

    本体価格
    応談

関東
237
610.5万円
関西
91
577.7万円
東海
68
687.9万円
北海道
12
493.8万円
九州
33
584.4万円
東北
11
612.3万円
北陸・甲信越
28
638.6万円
中国
13
702.4万円
四国
8
559.4万円
地域別台数
関東
33
3018.6万円
関西
16
3049.4万円
東海
12
3048.7万円
北海道
3
3120.7万円
九州
6
3022.4万円
東北
4
2712.5万円
北陸・甲信越
3
3326.7万円
中国
4
3304.8万円
四国
0
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マカンとローマのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   フェラーリ  ローマ
616万円1295万円 新車時価格 2682万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4656×1974×1301
1984~3604 排気量(cc) 3855
237~440 最高出力(馬力) 620
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

時代を超越したエレガンスを目指した+2クーペ

フロントミッドシップエンジンレイアウトを採用した2+2クーペ。洗練されたプロポーションと時代を超越したデザインに加え、比類のないパフォーマンスとハンドリングも実現させている。独自のパフォーマンスとスタイルは、1950~60年代のローマを特徴づけるような、気ままで楽しい当時の生活スタイルを表現したもの。エンジンは、最高出力620ps/最大トルク760N・mを発生する、3.8L V8ターボで、新設計の8速デュアルクラッチミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速3.4秒、最高速度320km/hを実現している。リアウインドウに組み込まれた可動式のリアスポイラーが圧倒的なダウンフォースを確保。セグメントで最も優れたパワーウェイトレシオを誇る。(2020.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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