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C-HRとローマを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとローマの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   フェラーリ  ローマ
VS
110.7万円468万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 2550万円4019.8万円
ローマの相場表を見る
2549 中古車掲載台数 121
  • トヨタ C-HR 1.2 S-T GR スポーツ 

    本体価格
    228万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T LED パッケージ 純正7インチナビ トヨタセーフティーセンス

    本体価格
    188.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G メモリーナビ ワンセグ バックモニター

    本体価格
    172.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション レーダークルーズコントロール BSM

    本体価格
    168万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T 4WD ワンオーナー 純正メーカーナビ ETC

    本体価格
    222.1万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T LED パッケージ フルセグナビ装備

    本体価格
    196万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 修復歴無し

    本体価格
    170.2万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD モデリスタエアロキット純正9インチナビ

    本体価格
    216.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S LED パッケージ ナビTV・バックカメラ・ETC・スポイラー

    本体価格
    208.5万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モデリスタエアロ 9型ナビ Bカメラ 2年保証

    本体価格
    169.8万円

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関東
651
203.8万円
関西
285
210万円
東海
465
201.4万円
北海道
93
218.5万円
九州
432
199.3万円
東北
159
206.8万円
北陸・甲信越
166
206.1万円
中国
177
196.6万円
四国
121
206.7万円
地域別台数
関東
48
3126.9万円
関西
26
3178.6万円
東海
23
3108.9万円
北海道
7
3114.3万円
九州
6
3053.8万円
東北
4
2820万円
北陸・甲信越
2
3415万円
中国
5
3426.9万円
四国
0
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C-HRとローマのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   フェラーリ  ローマ
229万円315.5万円 新車時価格 2682万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4656×1974×1301
1196~1797 排気量(cc) 3855
98~116 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

時代を超越したエレガンスを目指した+2クーペ

フロントミッドシップエンジンレイアウトを採用した2+2クーペ。洗練されたプロポーションと時代を超越したデザインに加え、比類のないパフォーマンスとハンドリングも実現させている。独自のパフォーマンスとスタイルは、1950~60年代のローマを特徴づけるような、気ままで楽しい当時の生活スタイルを表現したもの。エンジンは、最高出力620ps/最大トルク760N・mを発生する、3.8L V8ターボで、新設計の8速デュアルクラッチミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速3.4秒、最高速度320km/hを実現している。リアウインドウに組み込まれた可動式のリアスポイラーが圧倒的なダウンフォースを確保。セグメントで最も優れたパワーウェイトレシオを誇る。(2020.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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