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クラウンスポーツとローマを比較! - みんなの比較車種

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クラウンスポーツとローマの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンスポーツ   フェラーリ  ローマ
VS
485万円872.4万円
クラウンスポーツの相場表を見る
中古車相場 2550万円4019.8万円
ローマの相場表を見る
251 中古車掲載台数 120
  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 純正ナビ・ワンオーナー・マルチビュー

    本体価格
    564.8万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD LED ETC2.0 1500W給電 ドラレコ

    本体価格
    550万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD BSM シートH Pシート サンルーフ ETC

    本体価格
    598万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD BSM Pシート Pバックドア シートH

    本体価格
    557万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 純正21AW 車高調 OPフェンダーモール

    本体価格
    630万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD ナビTV/全周囲/デジタルミラー/BSM/HUD

    本体価格
    557万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 登録済未使用車

    本体価格
    598万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 走行距離無制限・1年保証付

    本体価格
    630万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    591.7万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD モデリスタエアロ モデリスタホイール

    本体価格
    700万円

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    本体価格
    2826万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT TaliorMade/BluAmerica OP952

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    3300万円

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    3270万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT Blu Pozzi / Nero

    本体価格
    2730万円

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    3080万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT Rosso Corsa / Rosso Ferrari

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    3080万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT ADAS デイトナシート ベンチレーション

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    2990万円

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    2980万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT カーボンエクステリア LEDステア マグサス

    本体価格
    3150万円

関東
65
605.5万円
関西
39
622.7万円
東海
59
612.9万円
北海道
4
590.3万円
九州
41
610.3万円
東北
9
611.7万円
北陸・甲信越
13
598.7万円
中国
14
597.2万円
四国
7
609.2万円
地域別台数
関東
48
3125万円
関西
25
3199.4万円
東海
23
3108.9万円
北海道
7
3114.3万円
九州
6
3053.8万円
東北
4
2820万円
北陸・甲信越
2
3415万円
中国
5
3426.9万円
四国
0
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クラウンスポーツとローマのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンスポーツ   フェラーリ  ローマ
590万円820万円 新車時価格 2682万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4720×1880×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4656×1974×1301
2487 排気量(cc) 3855
177~186 最高出力(馬力) 620
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

時代を超越したエレガンスを目指した+2クーペ

フロントミッドシップエンジンレイアウトを採用した2+2クーペ。洗練されたプロポーションと時代を超越したデザインに加え、比類のないパフォーマンスとハンドリングも実現させている。独自のパフォーマンスとスタイルは、1950~60年代のローマを特徴づけるような、気ままで楽しい当時の生活スタイルを表現したもの。エンジンは、最高出力620ps/最大トルク760N・mを発生する、3.8L V8ターボで、新設計の8速デュアルクラッチミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速3.4秒、最高速度320km/hを実現している。リアウインドウに組み込まれた可動式のリアスポイラーが圧倒的なダウンフォースを確保。セグメントで最も優れたパワーウェイトレシオを誇る。(2020.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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