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ローマとV90クロスカントリーを比較! - みんなの比較車種

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ローマとV90クロスカントリーの中古車情報を比較する

フェラーリ  ローマ   ボルボ  V90クロスカントリー
VS
2550万円3980万円
ローマの相場表を見る
中古車相場 159.9万円758万円
V90クロスカントリーの相場表を見る
111 中古車掲載台数 39
  • フェラーリ ローマ F1 DCT ADAS アップルカープレイ 全周囲カメラ

    本体価格
    2700万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT 右H Tailor Made 特別色

    本体価格
    3925.3万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT ADAS デイトナシート ベンチレーション

    本体価格
    2750万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT OP900 LEDステア カーボンディフューザー

    本体価格
    応談

  • フェラーリ ローマ F1 DCT サラウンドビューカメラ ベンチレーション

    本体価格
    2680万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT マグネライドショックアブソーバーシステム

    本体価格
    2980万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT アップルカープレイ 鍛造ホイール

    本体価格
    2730万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT BluRoma認定中古車オプション10816800

    本体価格
    3980万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT ベンチレーション LED付ステアリング

    本体価格
    2730万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT 左H LEDカーボンステア ブラックEX

    本体価格
    2960万円

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    本体価格
    558万円

関東
40
3053.1万円
関西
25
3128.7万円
東海
23
3083.9万円
北海道
6
3136.7万円
九州
7
3067万円
東北
4
2770万円
北陸・甲信越
3
3370万円
中国
3
3281.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
17
466.1万円
関西
5
524万円
東海
8
396万円
北海道
2
463万円
九州
2
624.8万円
東北
2
669万円
北陸・甲信越
3
369万円
中国
0
---
四国
0
---

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V90クロスカントリーの中古車を探す

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ローマとV90クロスカントリーのカタログ情報を比較する

フェラーリ  ローマ   ボルボ  V90クロスカントリー
2682万円 新車時価格 694万円969万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4656×1974×1301 全長x全幅x全高(mm) 4940×1905×1545  他
3855 排気量(cc) 1968
620 最高出力(馬力) 190~320
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

時代を超越したエレガンスを目指した+2クーペ

フロントミッドシップエンジンレイアウトを採用した2+2クーペ。洗練されたプロポーションと時代を超越したデザインに加え、比類のないパフォーマンスとハンドリングも実現させている。独自のパフォーマンスとスタイルは、1950~60年代のローマを特徴づけるような、気ままで楽しい当時の生活スタイルを表現したもの。エンジンは、最高出力620ps/最大トルク760N・mを発生する、3.8L V8ターボで、新設計の8速デュアルクラッチミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速3.4秒、最高速度320km/hを実現している。リアウインドウに組み込まれた可動式のリアスポイラーが圧倒的なダウンフォースを確保。セグメントで最も優れたパワーウェイトレシオを誇る。(2020.4)
解説

ボルボのフラッグシップクロスオーバー

ボルボの新世代フラッグシップクロスオーバー。大径のホイールや高められた地上高によるロードクリアランス、フロントのスキッドプレートやホイールアーチエクステンションなどの外装パーツを採用。さらに、険しい下り坂で効果を発揮する、ヒルディセントコントロールが装備されるなど、本格クロスカントリーの実力が与えられた。室内も9インチのセンターディスプレイなど、フラッグシップにふさわしい装備が与えられる。エンジンは、最高出力254ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボと、同320ps/400N・mを発生する2L直4ターボ+スーパーチャージャーの2種類が用意される。組み合わされるトランスミッションは、8速ATで、全車が4WDとなる(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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