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296GTSと296GTBを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  296GTS   フェラーリ  296GTB
VS
3377万円5800万円
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中古車相場 2900万円4690万円
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102 中古車掲載台数 88
  • フェラーリ 296GTS F1 DCT OP1250MAN

    本体価格
    4980万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT Rosso Imola/Nero フロントサスペンションリフト カーボンファイバーステアリングホイールLED 付き カーボンファイバーリアディフューザー カーボンファイバー エンジンルームシールド Apple CarPlay

    本体価格
    4500万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT カーボンファイバー(リアデュフューザー・アンダードアカバー) サスペンションリフター カーボンファイバー製フロント・スポイラー クラシックカラー(Nero Daytona)

    本体価格
    3480万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 右ハンドル・OP1030・カーボン6点・ツートンボディカラー・フロントサスペンションリフト・バックレーダー・クラシックカラー・ベンチレーテッドフルエレクトリックシート・スペシャルデザインシート

    本体価格
    4780万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT Bianco Cervino アップルカープレイ バックレーダー ベンチレーション リフター LED付ハンドル

    本体価格
    3880万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 左H リフター AppleCarplay アディショナルカラー(Bianco Cervino) LEDカーボンステア カーボン製EGカバー/アッパートンネル

    本体価格
    3650万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT Nero Daytona  アップルカープレイ バックレーダー リフター ダイヤモンド鍛造ホイール LED付ステアリング

    本体価格
    4480万円

  • フェラーリ 296GTS アセット フィオラノ パッケージ F1 DCT アセットフィオラノパッケージ/マットブラックエキゾースト/カーボンLEDステアリング/ADASフルパッケージ/パーキングリアカメラ/ホイールアーチプロテクション/フィオラノストライプ/オプションボディーカラー

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT Nero DS/Nero

    本体価格
    3680万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT Verde British Racing アップルカープレイ ADAS ツートンボディ LED付ハンドル JBL音響 20インチマットコルサホイール

    本体価格
    3880万円

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    本体価格
    3880万円

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    3970万円

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    3196.5万円

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    4480万円

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    3480万円

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    3796.5万円

  • フェラーリ 296GTB アセット フィオラノ パッケージ F1 DCT CANNA DI FUCILE レーシングシート 鍛造H

    本体価格
    3780万円

関東
50
4328.5万円
関西
17
4127.3万円
東海
19
3923.6万円
北海道
2
4840万円
九州
7
4294万円
東北
2
4467.2万円
北陸・甲信越
3
4386.7万円
中国
2
4770万円
四国
0
---
地域別台数
関東
43
3998.2万円
関西
15
3670.6万円
東海
17
3237万円
北海道
5
4461.6万円
九州
4
3348.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
3270万円
中国
0
---
四国
1
2950万円

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フェラーリ  296GTS   フェラーリ  296GTB
4313万円 新車時価格 3678万円
オープン ボディタイプ クーペ
4565×1958×1191 全長x全幅x全高(mm) 4565×1958×1187
2992 排気量(cc) 2992
633 最高出力(馬力) 663
MR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

296GTBをさらに飛躍させたオープンモデル

フェラーリのミッドリアエンジンの2シーターベルリネッタ(クーペ)である、296GTBをベースにオープン化させたモデル。パワートレインはベースモデルと同様の3L V6+プラグインハイブリッドで、システム合計の最高出力830ps/最大トルク740N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速ツインクラッチの「F1 DCT」で、0-100km/h加速2.9秒、最高時速330km/hを実現している。ルーフにはリトラクタブルハードトップを採用。オープンモデルながらも、可動エアロダイナミクスによりダウンフォースの増加が図られるなど、最新の空力性能が与えられた。(2022.6)
解説

プラグインハイブリッドを搭載したミッドシップフェラーリ

フェラーリのミッドリアエンジン2シータースポーツベルリネッタのコンセプトを飛躍させた革新モデル。新型のV6エンジンにプラグインハイブリッドとモーターを組み合わせ、システム合計830psを発生。CO2排出量や燃費などにも配慮されている。エクステリアは、従来のファストバックベルリネッタのレイアウトを捨てた、コンパクトでモダンでありながらも空力性能的に優れたデザインが与えられた。可変エアロダイナミクスも採用されており、ダウンフォースも強化されている。インテリアは、フルデジタルインターフェイスを中心に構築された、純粋かつエレガントな意匠とされた。最高速度は330km/h、0-100km/h加速2.9秒が実現されている。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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