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296GTBとCLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  296GTB   メルセデス・ベンツ  CLKクラス
VS
2832万円5180万円
296GTBの相場表を見る
中古車相場 39万円110万円
CLKクラスの相場表を見る
87 中古車掲載台数 9
  • フェラーリ 296GTB アセット フィオラノ パッケージ F1 DCT 1オーナー OP1100 カ-ボンエクステ&インテ アセットフィオラノ デイトナカーボンアルカンタラレーシングシート LEDカーボンハンドル 360度カメラ 20鍛造AW アップルカープレイ レーダー/ドラレコ

    本体価格
    3880万円

  • フェラーリ 296GTB アセット フィオラノ パッケージ F1 DCT カーボンステア&レーシングシート&インパネ&コンソール&ドアアンダーカバー&リアディフューザー&エンジンカバー AppleCarPlay スマホワイヤレスチャージ エクステンデッドアセットフィオラノP

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 296GTB F1 DCT BiancoCervino Rosso Ferrari OP1166 カーボンファイバーフロントスポイラー カーボンファイバーリアディフューザー カーボンファイバーエンジンルーム カーボンファイバー製コルサレーシングシート

    本体価格
    3980万円

  • フェラーリ 296GTB アセット フィオラノ パッケージ F1 DCT CANNA DI FUCILE レーシングシート 鍛造H

    本体価格
    3480万円

  • フェラーリ 296GTB F1 DCT 新車保証継承車 フルマットプロテクション施工車 20インチ鍛造グロスホイール サスペンションリフター カーボン(LED付きハンドル センタートンネル メーターパネル レーシングシート)

    本体価格
    4380万円

  • フェラーリ 296GTB F1 DCT 新車保証継承 Bianco Cervino OP791 左ハンドル アルカンターラインナーディティール サスペンションリフター LED付きカーボンステアリングホイール デイトナカーボンファイバーレーシングシート

    本体価格
    4480万円

  • フェラーリ 296GTB F1 DCT Bianco Italia フルカーボン

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 296GTB アセット フィオラノ パッケージ F1 DCT 1オーナー アセットフィオラノPKG F1 DCT 左ハンドル フィオラノストライプ 20インチクロームペイント ヘッドレスト刺繍 サラウンドビューシステム

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 296GTB アセット フィオラノ パッケージ F1 DCT BLU  SWATERS OP1182

    本体価格
    4590万円

  • フェラーリ 296GTB F1 DCT Rosso Imora / Rosso

    本体価格
    3830万円

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    45万円

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    39万円

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    本体価格
    95万円

  • メルセデス・ベンツ CLKクラス CLK320 ETC ナビ サンルーフ 社外AW

    本体価格
    60万円

関東
43
3940.9万円
関西
13
3834.2万円
東海
17
4036.9万円
北海道
3
4667.3万円
九州
6
3743.9万円
東北
1
---
北陸・甲信越
3
4010万円
中国
0
---
四国
1
---
地域別台数
関東
2
43.5万円
関西
3
66.6万円
東海
1
88万円
北海道
1
65万円
九州
1
39万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
110万円
四国
0
---

296GTBの中古車を探す

CLKクラスの中古車を探す

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296GTBとCLKクラスのカタログ情報を比較する

フェラーリ  296GTB   メルセデス・ベンツ  CLKクラス
3678万円 新車時価格 569.1万円821万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4565×1958×1187 全長x全幅x全高(mm) 4640×1740×1415  他
2992 排気量(cc) 1795~3497
663 最高出力(馬力) 163~272
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.7~11.6km/L

プラグインハイブリッドを搭載したミッドシップフェラーリ

フェラーリのミッドリアエンジン2シータースポーツベルリネッタのコンセプトを飛躍させた革新モデル。新型のV6エンジンにプラグインハイブリッドとモーターを組み合わせ、システム合計830psを発生。CO2排出量や燃費などにも配慮されている。エクステリアは、従来のファストバックベルリネッタのレイアウトを捨てた、コンパクトでモダンでありながらも空力性能的に優れたデザインが与えられた。可変エアロダイナミクスも採用されており、ダウンフォースも強化されている。インテリアは、フルデジタルインターフェイスを中心に構築された、純粋かつエレガントな意匠とされた。最高速度は330km/h、0-100km/h加速2.9秒が実現されている。
解説

Cクラスベースのスタイリッシュクーペ

Cクラス系のプラットフォームをベースにしたラグジュアリィクーペ。2代目は、フロントのツインヘッドランプなどにCクラスに近いイメージがあるが、従来のモデルに比べてボディサイズがひと回り大きくなり格段にラグジュアリーィな仕様でEクラスに近いイメージとなる。特にドアトリムからダッシュボード、センターコンソールに至る一体感のある内装デザインがエレガントな雰囲気を演出している。搭載エンジンは2.6Lと3.2LのV6の2機種で、ティップシフト付きの電子制御5速ATと組み合わされる。(2002.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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