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プリウスαと296GTBを比較! - みんなの比較車種

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プリウスαと296GTBの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスα   フェラーリ  296GTB
VS
39万円294.8万円
プリウスαの相場表を見る
中古車相場 3995万円5700万円
296GTBの相場表を見る
1399 中古車掲載台数 58
  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラックII 純正9インチメモリーナビ 5人乗り

    本体価格
    175万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ナビ ETC ツィーター プッシュスタート

    本体価格
    95.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 修復歴無し

    本体価格
    130万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラック 純正ナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    155万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G ツーリングセレクション スカイライトパッケージ 自社即日審査全店車両共有

    本体価格
    136.3万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    155万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G ツーリングセレクション 消耗品新品交換済 不具合無 整備1年保証付

    本体価格
    238万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S スマートキー  Bカメラ 純正ナビ TV ETC

    本体価格
    60.7万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ワンオーナー 純正SDナビ バックカメラ

    本体価格
    119.4万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S HDDナビ付 バックカメラ ETC

    本体価格
    83万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    4680万円

関東
455
116.5万円
関西
186
117.8万円
東海
235
105.4万円
北海道
32
106.7万円
九州
202
122.8万円
東北
110
115.7万円
北陸・甲信越
65
119.1万円
中国
66
112.5万円
四国
48
109.7万円
地域別台数
関東
30
4704.8万円
関西
17
4791.3万円
東海
7
4478.3万円
北海道
0
---
九州
2
4362万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
5319.8万円
四国
0
---

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296GTBの中古車を探す

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プリウスαと296GTBのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   フェラーリ  296GTB
235万円362.2万円 新車時価格 3678万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4565×1958×1187
1797 排気量(cc) 2992
99 最高出力(馬力) 663
FF 駆動方式 MR
5名、7名 乗車定員 2名
31km/L 10.15モード燃費 ---

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

プラグインハイブリッドを搭載したミッドシップフェラーリ

フェラーリのミッドリアエンジン2シータースポーツベルリネッタのコンセプトを飛躍させた革新モデル。新型のV6エンジンにプラグインハイブリッドとモーターを組み合わせ、システム合計830psを発生。CO2排出量や燃費などにも配慮されている。エクステリアは、従来のファストバックベルリネッタのレイアウトを捨てた、コンパクトでモダンでありながらも空力性能的に優れたデザインが与えられた。可変エアロダイナミクスも採用されており、ダウンフォースも強化されている。インテリアは、フルデジタルインターフェイスを中心に構築された、純粋かつエレガントな意匠とされた。最高速度は330km/h、0-100km/h加速2.9秒が実現されている。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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