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ポルトフィーノMとエルカミーノを比較! - みんなの比較車種

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ポルトフィーノMとエルカミーノの中古車情報を比較する

フェラーリ  ポルトフィーノM   シボレー  エルカミーノ
VS
2700万円3502万円
ポルトフィーノMの相場表を見る
中古車相場 278万円798万円
エルカミーノの相場表を見る
25 中古車掲載台数 14
  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT 右H マグネライド LEDカーボンDゾーン リアPカメラ ADASフルパッケージ シートヒーター SFフェンダーエンブレム

    本体価格
    3050万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT カ-ボンLEDハンドル/外装カーボンパーツ/正規D車/

    本体価格
    2950万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT LEDカーボンステア 新車保証継承

    本体価格
    3276万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT 認定中古車 カーボンLED付きステアリングホイール イエローレブカウンター ADASシステム ダイナミックダイヤモンド鍛造ホイール ブラックスポーツエキゾーストパイプ スクエアパターンスタイルシート

    本体価格
    3080万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT ツートンボディペイント  20インチダイナミックダイヤモンド研磨仕上鍛造ホイール スペシャルカラードステッチ

    本体価格
    2880万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT D車 右H カーボンPKG カーボンドライビングPKG イエローキャリパー OP20インチアルミ OP600

    本体価格
    2898万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT LED付ステアリング 20インチダイナミックダイヤモンド研磨仕上鍛造ホイール フロアカーペット 刺繍

    本体価格
    3380万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT 右ハンドル シートベンチレーション サラウンドビュー ルーフブラック LEDステア 内装Rosso 鍛造ダイヤモンドカットAW マグネライドサスシステム

    本体価格
    3186万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT ワンオーナー 左ハンドル 色:Blu Swaters 内装:CIOCCOLATO カーボンステアリング カーボンインテリアパネル カーボンサイドシルプロテクター ブラックテールパイプ 鍛造20AW

    本体価格
    2875.8万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT ディーラー車

    本体価格
    3400万円

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    応談

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    本体価格
    798万円

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    398万円

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    本体価格
    658万円

  • シボレー エルカミーノ 1968yモデル 4速AT B&Mシフター B&Mロックアンプコントローラー 3蓮メーター MSD6A フッカーヘダース フロントディスクブレーキ アメリカンレーシング17inc モンローショック

    本体価格
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  • シボレー エルカミーノ  

    本体価格
    390万円

  • シボレー エルカミーノ 1968-69 モデル 396 

    本体価格
    555万円

  • シボレー エルカミーノ V8 

    本体価格
    400万円

  • シボレー エルカミーノ  

    本体価格
    応談

関東
9
3132.9万円
関西
6
2978万円
東海
5
3130万円
北海道
3
3314万円
九州
2
3202万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
4
477万円
関西
3
400万円
東海
5
494.3万円
北海道
1
658万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
398万円
中国
0
---
四国
0
---

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ポルトフィーノMとエルカミーノのカタログ情報を比較する

フェラーリ  ポルトフィーノM   シボレー  エルカミーノ
2737万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
4594×1938×1318 全長x全幅x全高(mm) ---
3855 排気量(cc) ---
620 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

進化されたポルトフィーノ

フェラーリの2+2スパイダーモデルである、ポルトフィーノの改良型。Mとは「モディファイ」の頭文字を意味する。トランスミッションは、従来の7速から8速デュアルクラッチ式に変更。性能の向上はもちろん、都市部や高速道路の燃費消費量低減にも貢献している。エグゾーストのジオメトリーも見直され、高音質で刺激的なサウンドに改められた。エンジン本体もカムプロフィールの変更やターボの改良などにより、ポルトフィーノ比+20psの最高出力620psを発生させながら、欧州の汚染防止基準である「ユーロ6D」を満たすなど、環境性能にも配慮されている。ドライビングモードに、ドライビングプレジャーを最大化することを目的としたレースポジションが追加された。(2020.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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