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ポルトフィーノMとSクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  ポルトフィーノM   メルセデス・ベンツ  Sクラスカブリオレ
VS
2700万円3480万円
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中古車相場 628万円1450万円
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22 中古車掲載台数 9
  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT D車 右H カーボンエクステリアPKG カーボンドライビングPKG イエローキャリパー OP20インチアルミ OP600万

    本体価格
    2980万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT OP811man フルプロテクションフィルム

    本体価格
    2980万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT LED付ステアリング 20インチ鍛造ホイール マグネライドサスペンション

    本体価格
    3330万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT LED付ステアリング 20インチ鍛造ホイール

    本体価格
    2780万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT LEDカーボンステア 新車保証継承

    本体価格
    3276万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT 認定中古車 カーボンLEDステアリング 20インチ:ダイナミックダイヤモンド鍛造ホイール ADASフルパッケージ パッセンジャーディスプレイ スクーデリア・フェラーリシールド フル電動シート

    本体価格
    2850万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT 右H マグネライド LEDカーボンDゾーン リアPカメラ ADASフルパッケージ シートヒーター SFフェンダーエンブレム

    本体価格
    3050万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT LED付ステアリング 20インチダイナミックダイヤモンド研磨仕上鍛造ホイール フロアカーペット 刺繍

    本体価格
    3380万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT 右ハンドル シートベンチレーション サラウンドビュー ルーフブラック LEDステア 内装Rosso 鍛造ダイヤモンドカットAW マグネライドサスシステム

    本体価格
    3286万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT 

    本体価格
    3480万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1198万円

関東
11
3123万円
関西
5
2948万円
東海
3
3133.3万円
北海道
3
3347.3万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
6
1043万円
関西
2
1124万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ポルトフィーノMとSクラスカブリオレのカタログ情報を比較する

フェラーリ  ポルトフィーノM   メルセデス・ベンツ  Sクラスカブリオレ
2737万円 新車時価格 2145万円2260万円
オープン ボディタイプ オープン
4594×1938×1318 全長x全幅x全高(mm) 5035×1910×1420  他
3855 排気量(cc) 3982~4663
620 最高出力(馬力) 455~469
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

進化されたポルトフィーノ

フェラーリの2+2スパイダーモデルである、ポルトフィーノの改良型。Mとは「モディファイ」の頭文字を意味する。トランスミッションは、従来の7速から8速デュアルクラッチ式に変更。性能の向上はもちろん、都市部や高速道路の燃費消費量低減にも貢献している。エグゾーストのジオメトリーも見直され、高音質で刺激的なサウンドに改められた。エンジン本体もカムプロフィールの変更やターボの改良などにより、ポルトフィーノ比+20psの最高出力620psを発生させながら、欧州の汚染防止基準である「ユーロ6D」を満たすなど、環境性能にも配慮されている。ドライビングモードに、ドライビングプレジャーを最大化することを目的としたレースポジションが追加された。(2020.9)
解説

クーペの美しさを踏襲した4シーターオープン

1961年から71年に販売されたW111以来、44年ぶりに復活したラグジュアリィ4シーターオープン。安全性と快適性、高効率など、車に求められる要素とオープンエアドライブを高次元でバランス。メルセデスの新しデザイン哲学「モダンラグジュアリィ」に則った、エクステリアとインテリアデザインが与えられている。ルーフにはソフトトップが採用された。時速50km/h以下であれば、走行中でも約20秒で開閉が可能。オープンモデルでありながらクーペと同等のボディ剛性と軽量化が両立されている。エンジンは最高出力455ps/最大トルク700N・mを発生する4.7LのV8ツインターボで、高効率な9速ATの「9G-TRONIC」との組み合わせとなる(2016.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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