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ポルトフィーノMとグランビアを比較! - みんなの比較車種

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ポルトフィーノMとグランビアの中古車情報を比較する

フェラーリ  ポルトフィーノM   トヨタ  グランビア
VS
2680万円3480万円
ポルトフィーノMの相場表を見る
中古車相場 88.3万円155万円
グランビアの相場表を見る
22 中古車掲載台数 15
  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT 20インチ・ダイアモンド研磨仕上・ダイナミックホイール(鍛造) LED付カーボンファイバー製ドライバー・ゾーン マグネライド・デュアルモード・ショックアブソーバー・システム クロームエッジ・フロントグリル

    本体価格
    3160万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT マグネライドショックアブソーバーシステム20inch鍛造ダイアモンド研磨仕上ダイナミックホイール 電動・ベンチレーション・シート スクエアパターンスタイルシート ブラックスポーツエキゾーストパイプ

    本体価格
    3080万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT Grigio Alloy Rosso Ferrari コンプリートADASパック デュアルモードMagneRideサスペンション プレミアム Hi-Fi システム サラウンドビュー 電動ベンチレーテッドフロントシート 助手席側ディスプレイ

    本体価格
    2980万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT LED付ステアリング 20インチダイナミックダイヤモンド研磨仕上鍛造ホイール フロアカーペット 刺繍

    本体価格
    3330万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT Nero Daytona/Crema

    本体価格
    3280万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT OP811man フルプロテクションフィルム

    本体価格
    2980万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT 

    本体価格
    2758万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT マグネライド・デュアルモード・ショックアブソーバー・システム ツートーン・エクステリア 20インチ・鍛造ダイアモンド研磨仕上・ダイナミックホイールLED付カーボンファイバー製ドライバー・ゾーン

    本体価格
    3230万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT 右ハンドル シートベンチレーション サラウンドビュー ルーフブラック LEDステア 内装Rosso 鍛造ダイヤモンドカットAW マグネライドサスシステム

    本体価格
    3186万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT 左H 茶革 鍛造AW マグネライド カーボンDゾーン カーボンブレーキ Eデフ シートヒーター ヘッドレスト跳馬刺繍 ベージュステッチ トランクスルー 自動防眩ミラー

    本体価格
    2878万円

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  • トヨタ グランビア 3.0 G ディーゼルターボ 

    本体価格
    128万円

  • トヨタ グランビア 3.0 G ディーゼルターボ 

    本体価格
    138万円

関東
12
3075.1万円
関西
5
3131.2万円
東海
2
3100万円
北海道
3
3314万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
0
---
関西
1
109.8万円
東海
2
126.4万円
北海道
1
89.8万円
九州
1
88.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
10
131.8万円

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ポルトフィーノMとグランビアのカタログ情報を比較する

フェラーリ  ポルトフィーノM   トヨタ  グランビア
2737万円 新車時価格 234.8万円422.5万円
オープン ボディタイプ ミニバン
4594×1938×1318 全長x全幅x全高(mm) 4715×1800×1965  他
3855 排気量(cc) 2693~3378
620 最高出力(馬力) 130~180
FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 7.1~9.5km/L

進化されたポルトフィーノ

フェラーリの2+2スパイダーモデルである、ポルトフィーノの改良型。Mとは「モディファイ」の頭文字を意味する。トランスミッションは、従来の7速から8速デュアルクラッチ式に変更。性能の向上はもちろん、都市部や高速道路の燃費消費量低減にも貢献している。エグゾーストのジオメトリーも見直され、高音質で刺激的なサウンドに改められた。エンジン本体もカムプロフィールの変更やターボの改良などにより、ポルトフィーノ比+20psの最高出力620psを発生させながら、欧州の汚染防止基準である「ユーロ6D」を満たすなど、環境性能にも配慮されている。ドライビングモードに、ドライビングプレジャーを最大化することを目的としたレースポジションが追加された。(2020.9)
解説

高級1.5BOXミニバンのパイオニア

トヨタの最上級ミニバンとして登場したのがグランビア。ハイエースの流れをくむ1.5BOXのボディデザインで1BOX車並みの広い居住空間に高級感を融合。室内高1375mm、室内幅1635mmという空間は、自然な姿勢でのウォークスルーを可能にした。セカンドシートは前後最大410mmのスライドのほか、回転対座およびフルリクライニングが可能。さらにサードシートも最大945mmのスライドが可能で、後方に移動することで広大なレッグスペースを確保できる。エンジンは2.7Lの直4と3Lディーゼルターボで、駆動方式はFR と4WDの2種類。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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