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296GTSとラピードを比較! - みんなの比較車種

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296GTSとラピードの中古車情報を比較する

フェラーリ  296GTS   アストンマーティン  ラピード
VS
3490万円6580万円
296GTSの相場表を見る
中古車相場 537万円1200万円
ラピードの相場表を見る
90 中古車掲載台数 15
  • フェラーリ 296GTS F1 DCT Rosso Imora/Charcoal OP1590

    本体価格
    4400万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 左H 特注カラー(BiancoCervino) カーボンフロントスポイラー カーボンリアディフューザー カーボンインストゥルメントクラスター Fリフター 20インチ鍛造AW サラウンドビュー

    本体価格
    4970万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 左H リフター LEDカーボンステア カーボン製Fスポイラー/EGカバー/アッパートンネル ベンチレーションシート

    本体価格
    3880万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT Bul Corsa/Bul ST

    本体価格
    4710万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 左H リフター AppleCarplay 特注ブラック鍛造20AW カーボン製シート LEDカーボンステア AFSヘッドライト

    本体価格
    4350万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT OP1312

    本体価格
    5380万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT Fリフト カーボンスポイラーOP1200

    本体価格
    4460万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT カーボンインテリア フロントリフト

    本体価格
    4770万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT FERRARI認定中古車 フロントサスペンションリフト サラウンドビュー バックレーダー

    本体価格
    4650万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT ・Azzuro La Plata・デイトナレーシングシート・フロントサスペンションリフト・HiFiプレミアムシステム・LEDカーボンステアリング・20インチ鍛造ホイールグロッシーアンスラサイトダイヤモンドカット塗装

    本体価格
    4830万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    598万円

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    本体価格
    788万円

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    638万円

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    1098万円

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    898万円

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    698万円

関東
44
4500.5万円
関西
18
4146.4万円
東海
15
4423.3万円
北海道
2
4875万円
九州
3
4681万円
東北
1
3980万円
北陸・甲信越
4
4837.5万円
中国
3
5675万円
四国
0
---
地域別台数
関東
12
834.6万円
関西
1
638万円
東海
2
618万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

296GTSの中古車を探す

ラピードの中古車を探す

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296GTSとラピードのカタログ情報を比較する

フェラーリ  296GTS   アストンマーティン  ラピード
4313万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
4565×1958×1191 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
2992 排気量(cc) 5935
633 最高出力(馬力) 477~603
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

296GTBをさらに飛躍させたオープンモデル

フェラーリのミッドリアエンジンの2シーターベルリネッタ(クーペ)である、296GTBをベースにオープン化させたモデル。パワートレインはベースモデルと同様の3L V6+プラグインハイブリッドで、システム合計の最高出力830ps/最大トルク740N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速ツインクラッチの「F1 DCT」で、0-100km/h加速2.9秒、最高時速330km/hを実現している。ルーフにはリトラクタブルハードトップを採用。オープンモデルながらも、可動エアロダイナミクスによりダウンフォースの増加が図られるなど、最新の空力性能が与えられた。(2022.6)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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