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296GTSとハイゼットピックを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  296GTS   ダイハツ  ハイゼットピック
VS
3490万円6580万円
296GTSの相場表を見る
中古車相場 15万円92万円
ハイゼットピックの相場表を見る
83 中古車掲載台数 41
  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 左H 特注カラー(BiancoCervino) カーボンフロントスポイラー カーボンリアディフューザー カーボンインストゥルメントクラスター Fリフター 20インチ鍛造AW サラウンドビュー

    本体価格
    4970万円

  • フェラーリ 296GTS アセット フィオラノ パッケージ F1 DCT アセットフィオラノパッケージ レーシングストライプ カーボンファイバーリアディフューザー カーボンファイバーレーシングシート LEDカーボンファイバーステアリングホイール 20インチダイヤモンドホイール

    本体価格
    4300万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT Bul Corsa/Bul ST

    本体価格
    4710万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 左H リフター LEDカーボンステア カーボン製Fスポイラー/EGカバー/アッパートンネル ベンチレーションシート

    本体価格
    3880万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT ・Azzuro La Plata・デイトナレーシングシート・フロントサスペンションリフト・HiFiプレミアムシステム・LEDカーボンステアリング・20インチ鍛造ホイールグロッシーアンスラサイトダイヤモンドカット塗装

    本体価格
    4830万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 

    本体価格
    3980万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT LEDステア 保証付き カーボンスポイラー デイトナシート ベンチレーション サスペンションリフター 20インチ鍛造ホイール サラウンドビュー ACC ネックウォーマー

    本体価格
    4600万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 特別塗装色ジアッロモンテカルロ OP1350

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 296GTS アセット フィオラノ パッケージ F1 DCT 

    本体価格
    5800万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 

    本体価格
    4150万円

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    本体価格
    23.2万円

  • ダイハツ ハイゼットピック スペシャル 

    本体価格
    22.8万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スペシャル 三方開 ユーザー様直接仕入れ車両 5速マニュアル 幌付き車両 純正12インチホイール エアバック 2人乗り スペアキー有 積載量350Kg 走行4.1万キロ 車両取扱説明書/保証書付き 車検令和9年4月まで

    本体価格
    25.8万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 クライマー スーパーデラックス 三方開 4WD 純正フォグ 純正12AW

    本体価格
    39万円

関東
39
4464.8万円
関西
16
4174.7万円
東海
15
4440.7万円
北海道
2
4875万円
九州
3
4681万円
東北
1
3980万円
北陸・甲信越
4
4837.5万円
中国
3
5675万円
四国
0
---
地域別台数
関東
12
31.4万円
関西
2
23.4万円
東海
3
32.6万円
北海道
3
33.9万円
九州
2
20万円
東北
2
31.3万円
北陸・甲信越
5
28.1万円
中国
5
75.5万円
四国
7
46.8万円

296GTSの中古車を探す

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296GTSとハイゼットピックのカタログ情報を比較する

フェラーリ  296GTS   ダイハツ  ハイゼットピック
4313万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ トラック
4565×1958×1191 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1785  他
2992 排気量(cc) 547~659
633 最高出力(馬力) 38~44
MR 駆動方式 4WD、FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

296GTBをさらに飛躍させたオープンモデル

フェラーリのミッドリアエンジンの2シーターベルリネッタ(クーペ)である、296GTBをベースにオープン化させたモデル。パワートレインはベースモデルと同様の3L V6+プラグインハイブリッドで、システム合計の最高出力830ps/最大トルク740N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速ツインクラッチの「F1 DCT」で、0-100km/h加速2.9秒、最高時速330km/hを実現している。ルーフにはリトラクタブルハードトップを採用。オープンモデルながらも、可動エアロダイナミクスによりダウンフォースの増加が図られるなど、最新の空力性能が与えられた。(2022.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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