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5シリーズとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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5シリーズとクーペフィアットの中古車情報を比較する

BMW  5シリーズ   フィアット  クーペフィアット
VS
22万円798万円
5シリーズの相場表を見る
中古車相場 110万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
620 中古車掲載台数 10
  • BMW 5シリーズ 523d Mスポーツ ディーゼルターボ BEAMコンプリートカーブラックレザー

    本体価格
    338万円

  • BMW 5シリーズ アクティブハイブリッド 5 本革 SR ナビTV Bluetooth Bカメラ ソナー

    本体価格
    79.9万円

  • BMW 5シリーズ 523d Mスポーツ ディーゼルターボ 1オーナ走行2.1万ACC衝突軽減純ナビ地デジ

    本体価格
    249万円

  • BMW 5シリーズ 523i Mスポーツ フルセグナビ 360度カメラ LEDヘッド ACC

    本体価格
    239万円

  • BMW 5シリーズ 523i Mスピリット バックカメラハンドルサポートHDDナビ

    本体価格
    225万円

  • BMW 5シリーズ 523i ハイラインパッケージ 地デジ 革 コンフォートアクセス 保証付

    本体価格
    90万円

  • BMW 5シリーズ 523d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ブラックレザー 正規認定中古車2年保証

    本体価格
    492万円

  • BMW 5シリーズ アクティブハイブリッド 5 黒革シート 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    81万円

  • BMW 5シリーズ 530e ラグジュアリー エディション ジョイプラス 後期HUD茶革ウッドP電動トランク地デジ

    本体価格
    418万円

  • BMW 5シリーズ 530i Mスポーツ 1オナ ACC 黒革 全席シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    202.5万円

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    応談

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  • フィアット クーペフィアット 2.0 

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  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 

    本体価格
    238万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20Vターボプラス

    本体価格
    188万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 タイミングベルト一式交換済みフルノーマル

    本体価格
    309.5万円

関東
252
323.5万円
関西
140
298.5万円
東海
81
313.4万円
北海道
12
341万円
九州
63
262.4万円
東北
17
218.3万円
北陸・甲信越
21
294.3万円
中国
21
292.7万円
四国
13
318.5万円
地域別台数
関東
3
157.7万円
関西
5
187.8万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
309.5万円
中国
0
---
四国
0
---

5シリーズの中古車を探す

クーペフィアットの中古車を探す

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5シリーズとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

BMW  5シリーズ   フィアット  クーペフィアット
798万円934万円 新車時価格 330万円389万円
セダン ボディタイプ クーペ
5060×1900×1515 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
1995~1998 排気量(cc) 1995~1996
190~197 最高出力(馬力) 195~220
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

存在感とエレガントさが高められたプレミアムミドルセダン

1972年の初代モデル誕生以来、プレミアムセグメントにおけるミドルクラスのセダンとして、世界で最も成功しているビジネスセダンの8代目。BMW伝統のデザインを踏襲しつつコンセプトが一新され、格式のある存在感と、エレガントさが同時に高められた。また、5シリーズでは初となる48Vマイルドハイブリッドシステムが、ガソリンおよびディーゼルエンジンに搭載されるなど、パワートレインの充実が図られている。ガソリンモデルは、48Vマイルドハイブリッドシステムと合わせて、トータル最高出力190ps/最大トルク310N・mを発生する2L直4ツインパワーターボを搭載。ディーゼルは同197ps/400N・mを発生する、2L直4ツインパワーターボディーゼルが搭載される。(2023.7)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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