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CX-5とクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とクーペフィアットの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   フィアット  クーペフィアット
VS
42.8万円416.4万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 110万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
3390 中古車掲載台数 10
  • マツダ CX-5 2.2 XD フィールド ジャーニー ディーゼルターボ 4WD 純正12.3型ナビ 衝突軽減 360°ビューM ETC

    本体価格
    319.3万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    219.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ /全方位カメラ/黒革/

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション 純正ナビ 衝突軽減 バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    212.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    73万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ フルセグ クルコン ワンオーナー

    本体価格
    275.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ SDナビ フルセグ BT 全方位モニター

    本体価格
    175.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 4WD 禁煙1オナ360モニタETCシートヒータ

    本体価格
    279.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    155万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減ブレーキ クルーズコントロール

    本体価格
    166万円

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関東
970
225万円
関西
464
233.3万円
東海
481
216.3万円
北海道
195
198.2万円
九州
431
225.2万円
東北
210
200.1万円
北陸・甲信越
290
231.3万円
中国
256
224.9万円
四国
93
209.8万円
地域別台数
関東
3
157.7万円
関西
5
187.8万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
309.5万円
中国
0
---
四国
0
---

CX-5の中古車を探す

クーペフィアットの中古車を探す

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CX-5とクーペフィアットのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   フィアット  クーペフィアット
246.2万円422.5万円 新車時価格 330万円389万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
1997~2488 排気量(cc) 1995~1996
155~230 最高出力(馬力) 195~220
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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