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CX-5とクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とクーペフィアットの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   フィアット  クーペフィアット
VS
45万円410万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 110万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
3316 中古車掲載台数 11
  • マツダ CX-5 XD Lパッケージ 1年間距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    167.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 衝突軽減 純正ナビ シートカバー クルコン

    本体価格
    193.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ マツダ認定中古車

    本体価格
    274.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S 1オーナー/純正ナビ/TV/ETC/バックカメラ

    本体価格
    172.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 後期型 10.25型

    本体価格
    263万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 地デジ ETC CD・DVDプレイヤー

    本体価格
    269.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ディーゼル 衝突軽減装置 純正ナビ ETC

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビTV 360カメラ レーダーC HUD BSM

    本体価格
    283.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 4WD SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    315.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    273.9万円

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    応談

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  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス タイミングベルト・ウォーターポンプ新品

    本体価格
    138万円

関東
970
224万円
関西
453
229.4万円
東海
455
212.8万円
北海道
177
202.5万円
九州
418
226万円
東北
208
197.8万円
北陸・甲信越
279
233万円
中国
265
224.8万円
四国
91
210.3万円
地域別台数
関東
3
157.7万円
関西
5
187.8万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
250.2万円
中国
0
---
四国
0
---

CX-5の中古車を探す

クーペフィアットの中古車を探す

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CX-5とクーペフィアットのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   フィアット  クーペフィアット
246.2万円422.5万円 新車時価格 330万円389万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
1997~2488 排気量(cc) 1995~1996
155~230 最高出力(馬力) 195~220
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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