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CX-8とクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とクーペフィアットの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   フィアット  クーペフィアット
VS
119万円479.1万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 110万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
1899 中古車掲載台数 10
  • マツダ CX-8 2.2 XD グランド ジャーニー ディーゼルターボ 4WD ナビ ETC2.0

    本体価格
    366万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 6人乗り 茶革シート レーダクルコン 全周囲

    本体価格
    264.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙 後席モニター 全周囲カメラ 8型ナビ

    本体価格
    210.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 後期11型ナビ天吊M全周カメラ追従クルーズ

    本体価格
    240.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 置く充電 1オーナー 衝突軽減B

    本体価格
    332.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ディーゼルターボ ナビ 全方位C クルコン LED AW キーレス

    本体価格
    243.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD ナビ 360度ビュー ETC 電動シート

    本体価格
    199.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ AT誤発進抑制制御

    本体価格
    409.7万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S スマート エディション ETC 360°モニタ クルーズ レーンキープ

    本体価格
    278万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ ワンオーナー 360度モニター 純正ドライ

    本体価格
    345.8万円

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関東
636
283.8万円
関西
252
294.6万円
東海
215
261.9万円
北海道
104
291.3万円
九州
230
292.4万円
東北
109
284.4万円
北陸・甲信越
140
287.2万円
中国
185
267.9万円
四国
28
278.6万円
地域別台数
関東
3
157.7万円
関西
5
187.8万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
309.5万円
中国
0
---
四国
0
---

CX-8の中古車を探す

クーペフィアットの中古車を探す

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CX-8とクーペフィアットのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   フィアット  クーペフィアット
289.4万円511万円 新車時価格 330万円389万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
2188~2488 排気量(cc) 1995~1996
190~230 最高出力(馬力) 195~220
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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