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Cクラスクーペとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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Cクラスクーペとクーペフィアットの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスクーペ   フィアット  クーペフィアット
VS
54万円550万円
Cクラスクーペの相場表を見る
中古車相場 128万円280.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
103 中古車掲載台数 11
  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 RセーフティPKG ベーシックPKG 純正ナビTV

    本体価格
    222.3万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 スポーツ プラス サンルーフ 20AW

    本体価格
    248万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 スポーツ プラス レザーEXC パノラマSR 赤革 RSP 19AW 禁煙

    本体価格
    208万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 スポーツ パナメリカーナグリル レーダーセーフティ

    本体価格
    238万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 スポーツ ダウンサス レイズ新品ホイール HDMI端子

    本体価格
    199万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 スポーツ プラス RSP 赤革 パノラマSR ナビTV HUD 記録簿

    本体価格
    239.9万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 ブルーエフィシェンシー 禁煙ナビ地デジ新品19AWディーラー整備

    本体価格
    94.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 スポーツ プラス 黒革ナビBカメラレーダーSキーレスゴー

    本体価格
    249万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 スポーツ 

    本体価格
    280万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 スポーツ レザーエクスクルーシブパッケージ サンルーフ HUD Rセーフティ 赤革 純正19AW

    本体価格
    406万円

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    応談

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関東
46
226.9万円
関西
18
329.3万円
東海
17
237.2万円
北海道
2
209.9万円
九州
9
265.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
7
305.8万円
中国
3
349.3万円
四国
1
269.8万円
地域別台数
関東
3
173.3万円
関西
4
174.7万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
148万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
215.3万円
中国
0
---
四国
0
---

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クーペフィアットの中古車を探す

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Cクラスクーペとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスクーペ   フィアット  クーペフィアット
499万円710.3万円 新車時価格 330万円389万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4705×1810×1405  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
1496~1991 排気量(cc) 1995~1996
156~245 最高出力(馬力) 195~220
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

Sクラスクーペの流れをくむ、モダンラグジュアリークーペ

メルセデスのデザイン哲学である「モダンラグジュアリー」を体現し、フラッグシップモデル「Sクラスクーペ」の流れをくむ最新のメルセデスクーペの一員として登場したモデル。流れるような美しいルーフラインや、大胆で力強いリアエンドなど、Sクラスクーペのデザインが踏襲されている。アルミニウムハイブリッドボディのAピラーより後方が2ドアクーペ用に専用設計されている。エンジンは、最高出力156ps/最大トルク250N・mを発生する1.6L直4直噴ターボで、7速ATの7Gトロニックプラスが組み合わされる。Cクラスのセダンやワゴンにも採用される、レーダーセーフティパッケージをはじめとする最新の安全運転支援システムも採用された(2016.3)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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