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フォレスターとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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フォレスターとクーペフィアットの中古車情報を比較する

スバル  フォレスター   フィアット  クーペフィアット
VS
28.8万円418.9万円
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中古車相場 110万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
1893 中古車掲載台数 10
  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 衝突軽減 禁煙車 レーダークルーズ ETC

    本体価格
    74.6万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    89万円

  • スバル フォレスター 2.5 プレミアム 4WD 純正ナビ バックカメラ アイサイト BSM LED

    本体価格
    239.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 XS 4WD リフトアップ Weds新品ホイール A/Tタイヤ

    本体価格
    47万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD 新品タイヤ/SDナビ/アイサイト/ETC/ABS

    本体価格
    194.9万円

  • スバル フォレスター 2.0i-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    87万円

  • スバル フォレスター Advance EyeSight搭載車 新品タイヤ LED 

    本体価格
    239.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド 4WD 

    本体価格
    126.5万円

  • スバル フォレスター 2.5 エックスブレイク 4WD 禁煙 メモリーナビ アダプティブクルーズ

    本体価格
    218万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD DIATONEナビ 追尾装置 パワーバックドア

    本体価格
    137.4万円

ピックアップ中古車
  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス タイミングベルト・ウォーターポンプ新品

    本体価格
    138万円

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    本体価格
    137万円

  • フィアット クーペフィアット リミテッドED 限定車 記録簿 Tベルト交換 クラッチOH済

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    210万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 タイミングベルト一式交換済みフルノーマル

    本体価格
    309.5万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 

    本体価格
    238万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 初期型フルオリジナルモデル タイベル交換

    本体価格
    165万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20Vターボプラス

    本体価格
    188万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 

    本体価格
    148万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 

    本体価格
    応談

  • フィアット クーペフィアット 2.0 ベースグレード 左ハンドル レザーシート

    本体価格
    110万円

関東
527
210.1万円
関西
225
237.2万円
東海
300
228.7万円
北海道
148
188.3万円
九州
186
223.1万円
東北
177
202.5万円
北陸・甲信越
216
212.9万円
中国
84
215.7万円
四国
30
186万円
地域別台数
関東
3
157.7万円
関西
5
187.8万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
309.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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クーペフィアットの中古車を探す

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フォレスターとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   フィアット  クーペフィアット
280.8万円385万円 新車時価格 330万円389万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
1795~2498 排気量(cc) 1995~1996
145~184 最高出力(馬力) 195~220
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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