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MRワゴンとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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MRワゴンとクーペフィアットの中古車情報を比較する

スズキ  MRワゴン   フィアット  クーペフィアット
VS
1.5万円115.1万円
MRワゴンの相場表を見る
中古車相場 110万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
854 中古車掲載台数 11
  • スズキ MRワゴン 660 10thアニバーサリー リミテッド ナビ/バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    38万円

  • スズキ MRワゴン 660 10thアニバーサリー リミテッド 検R7年3月25日/社外SDナビ地デジ/HID/

    本体価格
    51.7万円

  • スズキ MRワゴン 660 G 

    本体価格
    28万円

  • スズキ MRワゴン 660 スポーツ 新品バッテリー交換済 ターボ CD フォグ

    本体価格
    14.8万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット LS ナビ バックカメラ スマートキー HID ETC

    本体価格
    45.2万円

  • スズキ MRワゴン 660 X 禁煙 スマキー ベンチ ドアバイザー

    本体価格
    12万円

  • スズキ MRワゴン 660 G 全国1年保 ETC 禁煙 ナビ バックカメラ

    本体価格
    20.5万円

  • スズキ MRワゴン 660 X ナビ・スマートキー

    本体価格
    23万円

  • スズキ MRワゴン 660 L 65000k0m バックカメラ シ-トヒ-タ-

    本体価格
    50万円

  • スズキ MRワゴン 660 G 4WD CVT キーレス 寒冷地仕様 シートヒーター

    本体価格
    14万円

ピックアップ中古車
  • フィアット クーペフィアット リミテッドED 限定車 記録簿 Tベルト交換 クラッチOH済

    本体価格
    210万円

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    本体価格
    応談

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 

    本体価格
    238万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 タイミングベルト一式交換済みフルノーマル

    本体価格
    309.5万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス タイミングベルト・ウォーターポンプ新品

    本体価格
    138万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 

    本体価格
    148万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20Vターボプラス

    本体価格
    188万円

  • フィアット クーペフィアット ターボ プラス 6MT本革シート

    本体価格
    190.9万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 初期型フルオリジナルモデル タイベル交換

    本体価格
    165万円

関東
161
30.1万円
関西
79
31.1万円
東海
99
31.8万円
北海道
52
39.4万円
九州
164
32.7万円
東北
83
40.2万円
北陸・甲信越
77
38.1万円
中国
74
32万円
四国
65
31.3万円
地域別台数
関東
3
157.7万円
関西
5
187.8万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
250.2万円
中国
0
---
四国
0
---

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クーペフィアットの中古車を探す

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MRワゴンとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

スズキ  MRワゴン   フィアット  クーペフィアット
112.1万円165.1万円 新車時価格 330万円389万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
658 排気量(cc) 1995~1996
52~64 最高出力(馬力) 195~220
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
21.5~30km/L 10.15モード燃費 ---

新しい価値と魅力を兼ね備えた軽ワゴン

斬新で個性的なデザイン、こだわりの空間を追求してきたワゴンタイプの軽自動車、MRワゴンが4年ぶりにフルモデルチェンジ。「始動力」「期待力」「新バランス感」をキーワードに、ハイトワゴンの基本性能をもちながらも、若者のライフスタイルを踏まえ、感性に訴求するデザインが与えられた。広々としたキャビンを実現したロングルーフフォルムや、半円モチーフのヘッドランプなど、愛着感あふれるデザインが施されている。インテリアも、デザイン家電を思わせるピアノブラック調のタッチパネルオーディオと自発光メーターなど、シンプルながら存在感のあるセンターパネルを採用。エンジンは徹底した低燃費技術が施されたスズキの新世代ユニットとなる。(2011.1)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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