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パンダと488ピスタを比較! - みんなの比較車種

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パンダと488ピスタの中古車情報を比較する

フィアット  パンダ   フェラーリ  488ピスタ
VS
9.5万円358万円
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中古車相場 6180万円7980万円
488ピスタの相場表を見る
219 中古車掲載台数 19
  • フィアット パンダ イージー ポータブルナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    30万円

  • フィアット パンダ イージー 純正アルミホイール 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    29.8万円

  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    53万円

  • フィアット パンダ イージー 1年保証/禁煙車/ナビ/ワンセグTV

    本体価格
    85万円

  • フィアット パンダ 4×4 イタリアーナ 4WD 認定中古車・ハーフレザー・ドラレコ・ETC

    本体価格
    228万円

  • フィアット パンダ パンダ 5速MT

    本体価格
    134万円

  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    43万円

  • フィアット パンダ 4×4 4WD 120台限 6MT フルタイム4WD CITYモード

    本体価格
    95万円

  • フィアット パンダ イージー PANDA VAN仕様

    本体価格
    79.9万円

  • フィアット パンダ 不明 ETC 盗難防止システム ABS

    本体価格
    60.8万円

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    本体価格
    5980万円

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    本体価格
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    本体価格
    6180万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT Brilliant ROBERUTA AL13AW  NOVITEC

    本体価格
    7323万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT フェラーリパワー延長保証 カーボンホイル

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 

    本体価格
    7980万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT リバリーラッピング レーシングシート

    本体価格
    7980万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT D車/ユーザー買取車/屋内保管

    本体価格
    6880万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 2トーンレーシングストライプ OP500

    本体価格
    6590万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT OP417/ツートンストライプ/20inクロームAW

    本体価格
    応談

関東
85
104万円
関西
31
88.2万円
東海
33
122.7万円
北海道
11
150万円
九州
22
114.1万円
東北
11
77.2万円
北陸・甲信越
12
105.6万円
中国
7
117.5万円
四国
7
177.8万円
地域別台数
関東
7
7072.2万円
関西
7
7497.5万円
東海
4
6790万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
6590万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

パンダの中古車を探す

488ピスタの中古車を探す

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パンダと488ピスタのカタログ情報を比較する

フィアット  パンダ   フェラーリ  488ピスタ
199.8万円316万円 新車時価格 3948万円4021.1万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3655×1645×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4605×1975×1206
875 排気量(cc) 3902
85 最高出力(馬力) 720
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
解説

V8フェラーリのスペシャルモデル

過去に発表されたV8エンジン搭載のスペシャルモデルの後継車にあたるハイスペックフェラーリ。「プロでないドライバーがステアリングを握っても、さまざまな状況でレーシングカー並みの走りを堪能できる」というコンセプトでまとめられている。エンジン、ビークルダイナミクス、エアロダイナミクスなどはレーシングモデルである「488GTE」「488チャレンジ」に由来したものが与えられた。エンジンは488GTBに搭載される3.9L・V8ターボをベースに、ニッケル製エキマニ、軽量クランクシャフト、フライホイールなどの488チャレンジ由来の技術、チタン製コンロッドなどの追加装備が与えられ、最高出力はベースモデル比+50psの720psを発生(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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