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パンダとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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パンダとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

フィアット  パンダ   マツダ  AZ-オフロード
VS
10万円362万円
パンダの相場表を見る
中古車相場 20.9万円133万円
AZ-オフロードの相場表を見る
233 中古車掲載台数 91
  • フィアット パンダ クロス 4×4 4WD 

    本体価格
    243万円

  • フィアット パンダ イージー ドラレコ(前後)

    本体価格
    29万円

  • フィアット パンダ クロス 4×4 4WD 6MT ドラレコ ETC2.0 オートライト

    本体価格
    349万円

  • フィアット パンダ 100HP タイミングベルト交換渡し

    本体価格
    99万円

  • フィアット パンダ イージー 正規輸入車 ETC

    本体価格
    21.4万円

  • フィアット パンダ 4X4 4WD 

    本体価格
    115万円

  • フィアット パンダ イージー カロッテェリアナビ スペアキー

    本体価格
    64万円

  • フィアット パンダ 4×4 フォレスタ 4WD 認定中古車 6MT ETC

    本体価格
    209.9万円

  • フィアット パンダ オートマティック セレクタ 

    本体価格
    95万円

  • フィアット パンダ イージー DMF クラッチキット ディーラー交換整備済

    本体価格
    58万円

ピックアップ中古車
  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD リフトアップ/全塗装済み/レカロシート

    本体価格
    94.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
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    本体価格
    87万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    53.5万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 5速マニュアル・ナビTVキーレス・ターボ

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    43万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD パートタイム4WD/キーレス/CDデッキ

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    96.6万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ジムニーOEM車輌

    本体価格
    92.2万円

  • マツダ AZ-オフロード XC ターボ XC ターボ

    本体価格
    19万円

関東
98
117.6万円
関西
30
108.6万円
東海
34
126.1万円
北海道
7
140.1万円
九州
21
116.2万円
東北
13
85.4万円
北陸・甲信越
13
132万円
中国
11
129.8万円
四国
6
133.1万円
地域別台数
関東
17
49.8万円
関西
6
54.8万円
東海
10
45.6万円
北海道
18
63万円
九州
12
63.2万円
東北
10
68.8万円
北陸・甲信越
10
56.1万円
中国
6
40.8万円
四国
2
59.1万円

パンダの中古車を探す

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パンダとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

フィアット  パンダ   マツダ  AZ-オフロード
199.8万円316万円 新車時価格 147.2万円158万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3655×1645×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
875 排気量(cc) 658
85 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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