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クラウンアスリートとパンダを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとパンダの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   フィアット  パンダ
VS
19.8万円419.8万円
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中古車相場 9.5万円358万円
パンダの相場表を見る
1517 中古車掲載台数 220
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Bカメラ サンルーフ ETC Pシート クルコン

    本体価格
    269.2万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 禁煙 革シート PCS BSM AHB ACC 純正ナビ

    本体価格
    271.5万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Bluetooth付き

    本体価格
    172万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ブラックスタイル ナビ・BT・Bカメ・純正AW・Pシート・ETC

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 純正ナビTVバックカメラ

    本体価格
    170万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ 純正ナビ純正アルミ

    本体価格
    84万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 禁煙車 フルセグ バックカメラ

    本体価格
    167万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション ナビ 革 Bカメラ クルコン Pシート シートH

    本体価格
    130万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 G サンルーフ黒本革エアSメーカーナビBカメラ

    本体価格
    215.9万円

ピックアップ中古車
  • フィアット パンダ コンフォート ワンオーナー車限定車シートヒーターETC付

    本体価格
    173.8万円

  • フィアット パンダ イージー LED/ETC/キーレス/ドラレコ/CD/純正AW有

    本体価格
    59.1万円

  • フィアット パンダ イージー PANDA VAN仕様

    本体価格
    79.9万円

  • フィアット パンダ コンフォート 

    本体価格
    174万円

  • フィアット パンダ イージー ワンオーナー/ETC/純正アルミホイール

    本体価格
    109.9万円

  • フィアット パンダ クロス 4×4 4WD 215台限定 カロッツェリアナビ Bカメラ

    本体価格
    298万円

  • フィアット パンダ イージー デュアロジック バックカメラ キーレス

    本体価格
    79万円

  • フィアット パンダ イージー メモリーナビ 地デジ Bカメラ ETC

    本体価格
    88万円

  • フィアット パンダ イージー Pナビ 純正15AW スタート&ストップ

    本体価格
    45万円

  • フィアット パンダ クロス 4×4 4WD 

    本体価格
    248万円

関東
445
172.5万円
関西
311
189.6万円
東海
244
167.6万円
北海道
101
152.8万円
九州
167
172.5万円
東北
61
182.9万円
北陸・甲信越
67
167万円
中国
76
185万円
四国
45
174万円
地域別台数
関東
87
103.1万円
関西
31
88.2万円
東海
33
122.7万円
北海道
10
156.9万円
九州
22
114.1万円
東北
10
77.4万円
北陸・甲信越
13
113.2万円
中国
7
117.5万円
四国
7
177.8万円

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クラウンアスリートとパンダのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   フィアット  パンダ
357万円618.3万円 新車時価格 199.8万円316万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
1998~3456 排気量(cc) 875
178~315 最高出力(馬力) 85
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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