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500(チンクエチェント)とBYDドルフィンを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   BYD  BYDドルフィン
VS
15万円378万円
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中古車相場 227万円320万円
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847 中古車掲載台数 35
  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ ターボ 後期モデル

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    79.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ SDナビフルセグTV CD DVD Bカメラ ETC

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  • フィアット 500(チンクエチェント) ハッピー 1.4 16V 110台限定車/電動ルーフ/ETC

    本体価格
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  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 

    本体価格
    19.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ABARTH595仕様 フルレストア国内1オーナー650ccエンジン

    本体価格
    応談

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関東
275
105.9万円
関西
160
96.7万円
東海
137
127.8万円
北海道
36
111.5万円
九州
80
95.4万円
東北
55
111.1万円
北陸・甲信越
48
119.4万円
中国
30
85.9万円
四国
26
134.4万円
地域別台数
関東
12
270.3万円
関西
0
---
東海
7
258万円
北海道
0
---
九州
7
263.6万円
東北
1
298万円
北陸・甲信越
2
268.5万円
中国
6
276.2万円
四国
0
---

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500(チンクエチェント)とBYDドルフィンのカタログ情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   BYD  BYDドルフィン
179万円344万円 新車時価格 299.2万円407万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4290×1770×1550
875~1368 排気量(cc) ---
69~100 最高出力(馬力) 95~204
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

日本上陸第2弾となるコンパクトEV

中国BYDによる、日本発売第2弾となるコンパクトEV。全長4290mmのコンパクトボディで、日本市場向けに全高は1550mmという一般的な機械式駐車場に対応したサイズに調整されている。安全装備も充実しており、グレードを問わずに「ドライバー注意喚起機能」「幼児置き去り検知システム」「誤発進抑制システム」「フロントクロストラフィックアラート/フロントクロストラフィックブレーキ」が標準装備された。エクステリアデザインはかわいらしさと人懐っこさを感じさせるイルカのような丸みを帯びたボディラインを採用。インテリアは、なめらかで広がりのある曲線でデザインされた。2グレード展開で、「ドルフィン」はバッテリー容量44.9kWhで、モーターは最高出力70kW/180N・mを発生。WLTCによる航続可能距離は400km。「ドルフィンロングレンジ」は、同58.56kWh、150kW/310N・m、476kmとなる。(2023.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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