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500(チンクエチェント)とCTSを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   キャデラック  CTS
VS
15万円378万円
500(チンクエチェント)の相場表を見る
中古車相場 53.8万円338万円
CTSの相場表を見る
854 中古車掲載台数 21
  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ 正規ディーラー車 HIDライト ETC

    本体価格
    69.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 禁煙車 アップルカープレイ ロング保証

    本体価格
    118万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 120th タキシード Beatsサウンドシステム/applecarplay対応

    本体価格
    199.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ 

    本体価格
    58.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 カルト 

    本体価格
    158.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) パステロ 限定車 2年間保証付き ETC 整備記録簿

    本体価格
    90万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 8V ラウンジ ナビ 地デジ ETC

    本体価格
    46.2万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ ・D車・キーレス・CD

    本体価格
    39万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) イタリー ナビ・TV バックカメラ 障害物センサー ETC

    本体価格
    148万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) S MT ハーフレザー ETC ドラレコ

    本体価格
    135.8万円

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    89.8万円

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    269.8万円

  • キャデラック CTS 3.6 

    本体価格
    94.5万円

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  • キャデラック CTS 3.0 ラグジュアリー 

    本体価格
    118万円

  • キャデラック CTS ラグジュアリー 20AW/黒レザーエアシート/ナビ地デジ/Bカメ

    本体価格
    209.9万円

  • キャデラック CTS 2.8 左ハンドル正規ディーラー車輌 D記録簿

    本体価格
    168万円

  • キャデラック CTS 2.8 

    本体価格
    73万円

関東
276
106万円
関西
161
97.4万円
東海
139
126.8万円
北海道
36
112.4万円
九州
82
95.1万円
東北
55
111.5万円
北陸・甲信越
48
119.4万円
中国
31
85.6万円
四国
26
134.4万円
地域別台数
関東
10
159.1万円
関西
2
298.9万円
東海
2
206.3万円
北海道
0
---
九州
5
157.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
338万円
中国
1
248万円
四国
0
---

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500(チンクエチェント)とCTSのカタログ情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   キャデラック  CTS
179万円344万円 新車時価格 599万円1490万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1840×1465  他
875~1368 排気量(cc) 1998~6162
69~100 最高出力(馬力) 276~649
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

キャデラックの伝統を大幅に進化させた

キャデラックの伝統的なデザインやラグジュアリー、テクノロジーをさらに進化させたミディアムラージキャデラックの3代目。ボディサイズは従来型より100mmも拡大している。前後重量配分を理想的な50:50にするなど、精密なハンドリングが追求されている。また、BOSE社と共同開発したアクティブノイズキャンセレーションを装備。サペリウッドやカーボンファイバーがトリムに用いられるなど、静粛性や快適性も高められている。パワートレインは、最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2L 直4ターボと6ATの組み合わせとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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