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500(チンクエチェント)とGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   レクサス  GSハイブリッド
VS
15万円378万円
500(チンクエチェント)の相場表を見る
中古車相場 44.5万円540万円
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853 中古車掲載台数 232
  • フィアット 500(チンクエチェント) バイ グッチ 限定車 カロナビTV ETC Bカメラ 検R8年12月

    本体価格
    97.5万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ 

    本体価格
    49.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 カルト 認定中古車保証 ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    159.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) スーパーポップ アウグーリ! 

    本体価格
    79.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) メントルザータ 240台限定車 ツートンカラーレザー

    本体価格
    114.3万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 カルト ワンオーナー ディスプレイオーディオ

    本体価格
    155.1万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    113万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) バイ グッチ 1オーナー 純正AW Pセンサー 記録簿

    本体価格
    82.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ ETC ドライブレコーダー前後

    本体価格
    129.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 関東仕入 社外ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    42.8万円

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    本体価格
    146万円

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    本体価格
    289万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ サンルーフ レザーシート Pシート

    本体価格
    231.1万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ サンルーフ 本革 純正ナビ 禁煙車 衝突軽減

    本体価格
    335万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ サンルーフ 純正ナビ ETC2.0 ドラレコ TV

    本体価格
    405.7万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ サンルーフ 本革 三眼LED 衝突軽減 禁煙車

    本体価格
    294万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL エアフォースエアサス公認済 モデエアロ

    本体価格
    200万円

関東
276
105.8万円
関西
159
99万円
東海
141
126.2万円
北海道
36
111.5万円
九州
81
94.8万円
東北
55
107万円
北陸・甲信越
49
122.7万円
中国
30
85.9万円
四国
26
139.9万円
地域別台数
関東
89
222.8万円
関西
50
206万円
東海
39
269.6万円
北海道
1
200万円
九州
21
263.3万円
東北
7
271.6万円
北陸・甲信越
6
253.3万円
中国
14
249.6万円
四国
5
186.3万円

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500(チンクエチェント)とGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   レクサス  GSハイブリッド
179万円344万円 新車時価格 580万円900万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
875~1368 排気量(cc) 2493~3456
69~100 最高出力(馬力) 178~295
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 20.5km/L

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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