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500(チンクエチェント)とGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   レクサス  GSハイブリッド
VS
15万円378万円
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中古車相場 44.5万円540万円
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853 中古車掲載台数 232
  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ Applecarplay対応 アイドリングストップ

    本体価格
    125.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ ポータブルナビ キーレス クラッチ交換

    本体価格
    32万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ ETC ナビ ガラスルーフ アルミホイール

    本体価格
    46.2万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) メントルザータ 限定車 ブラウンレザー タイベル交換済み

    本体価格
    74万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) トロピカーレ 限定車 SDナビ Rカメ 禁煙ワンオーナー

    本体価格
    159万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ イタリアンバッジ ビンテージホイール

    本体価格
    199万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) S 

    本体価格
    146万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.4 16V スポーツ 前方ドラレコ ETC ナビ アルミホイール

    本体価格
    35万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ パノラマルーフ ナビ テレビバックカメラ

    本体価格
    59万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.4 16V ラウンジ キーレス ETC 記録

    本体価格
    39.9万円

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    185万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 走行約7.1万キロOP19AW3眼LED黒革ナビ地デ

    本体価格
    242.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 禁煙車 サンルーフ メーカーナビ ETC

    本体価格
    158.4万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ シートエアコン/コーナーセンサー/ETC

    本体価格
    149.9万円

関東
276
105.8万円
関西
159
99万円
東海
141
126.2万円
北海道
36
111.5万円
九州
81
94.8万円
東北
55
107万円
北陸・甲信越
49
122.7万円
中国
30
85.9万円
四国
26
139.9万円
地域別台数
関東
89
222.8万円
関西
50
206万円
東海
39
269.6万円
北海道
1
200万円
九州
21
263.3万円
東北
7
271.6万円
北陸・甲信越
6
253.3万円
中国
14
249.6万円
四国
5
186.3万円

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フィアット  500(チンクエチェント)   レクサス  GSハイブリッド
179万円344万円 新車時価格 580万円900万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
875~1368 排気量(cc) 2493~3456
69~100 最高出力(馬力) 178~295
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 20.5km/L

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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