2012年3月~2020年8月生産モデル
次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド
レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
全長 ホイールベース 全高 全幅 |
最高出力 | 178~295ps |
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燃費(10.15モード) | 20.5km/L | |
燃費(JC08モード) | 18.2~23.2km/L | |
燃費(WLTCモード) | -km/L | |
駆動方式 | FR | |
排気量 | 2493~3456cc | |
乗車定員 | 5名 | |
環境対策エンジン | H17年基準 ☆☆☆☆ | |
燃費基準達成 | R02年度燃費基準達成車 |
4.3点
クチコミ件数 200件
デザイン
4.3
走行性
4.2
居住性
4.0
運転のしやすさ
4.0
積載性
3.8
維持費
3.7
5
質感の高さ、走行性能の高さ、価格を考えると、このクルマ以上にコストパフォーマンスの高いクルマはそうそう出てこないような気がします。CPOで買ったので、新車のレクサス同様の…
投稿日: 2024/09/20
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。