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GSハイブリッド 2012年3月～2020年8月生産モデルのカタログ

生産終了モデル

レクサス GSハイブリッド

2012年3月～2020年8月生産モデル

総合評価

4.3点

  • デザイン：4.3
  • 走行性：4.2
  • 居住性：4.0
  • 運転しやすさ：4.0
  • 積載性：3.8
  • 維持費：3.7

クチコミ件数 201件 ｜ セダンランキング27位

新車時価格580〜900万円

中古車平均価格223.3万円

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps＋200ps、最大トルク356N・m＋275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。（2012.1）

基本スペック

全長
4.85m～4.88m

全高
1.46m

全幅
1.84m

 最高出力 178～295ps
燃費(JC08モード) 18.2～23.2km/L
燃費(WLTCモード) －
駆動方式 FR
排気量 2493～3456cc
乗車定員 5名

マイナーチェンジ一覧

クチコミ評価

総合評価

4.3点

クチコミ件数201件

デザイン

4.3

走行性

4.2

居住性

4.0

運転のしやすさ

4.0

積載性

3.8

維持費

3.7

GSハイブリッドの評価平均
現行のセダンの評価平均

国産ドライバーズFR その頂点として

総合評価

5

もともとの乗り換えきっかけが過走行になっていた前車の燃費及び乗り心地の悪化によるものでした。 以下は前車のマークX GR SPORT 250S（乗り換え時ODO17万7千…

投稿日：2025/01/08

投稿者：むーさんさん

不満がないことが唯一の不満な優等生です。

総合評価

5

質感の高さ、走行性能の高さ、価格を考えると、このクルマ以上にコストパフォーマンスの高いクルマはそうそう出てこないような気がします。CPOで買ったので、新車のレクサス同様の…

投稿日：2024/09/20

投稿者：たっきーさん

200万円以内で買うなら、ベストな一台です

総合評価

5

中古で買うなら最高の選択だと思います。 過走行車でも全く壊れない。 走ってよし、内装よし、ファミリーカーとしても優秀です。

投稿日：2024/04/11

投稿者：カー人さん

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モデル一覧

2012年3月～2020年8月生産モデル
2代目

2012年3月～2020年8月生産モデル

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

中古平均価格223.3万円

2006年3月～2012年2月生産モデル
初代

2006年3月～2012年2月生産モデル

パワーと低燃費を両立させた世界初FRハイブリッド車

中古平均価格53.9万円

関連情報

燃費情報

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GSハイブリッドの燃費情報

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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。

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