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500(チンクエチェント)とボンゴバンを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   マツダ  ボンゴバン
VS
15万円308万円
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中古車相場 24.5万円427万円
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959 中古車掲載台数 234
  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ 

    本体価格
    168万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ 認定中古車 社外ナビゲーション

    本体価格
    239.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) スーパーポップ トポ フロアマット ハロゲンヘッドライト

    本体価格
    128.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ 後期 メモリーナビ USB入力 純正15インチAW

    本体価格
    124万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 後期/ナビ/Bluetooth/TV/ETC/禁煙/関東仕入

    本体価格
    68万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 日本限定300台 ガラスルーフ

    本体価格
    34.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 

    本体価格
    50万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ USB CD キーレス スペアキー ドラレコ

    本体価格
    51.5万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) バイ グッチ カロッツェリアナビ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    127万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ マニュアルモード付 純正オーディオ

    本体価格
    32.1万円

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  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX ワイドロー ハイルーフ 両側スライド

    本体価格
    66万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX ワイドロー ハイルーフ 塗装済

    本体価格
    50万円

関東
296
110.7万円
関西
178
108.8万円
東海
175
129.8万円
北海道
35
115万円
九州
92
99.6万円
東北
68
130.7万円
北陸・甲信越
53
121.7万円
中国
39
97.2万円
四国
23
134.1万円
地域別台数
関東
112
107.1万円
関西
31
111.6万円
東海
16
115.8万円
北海道
8
89.5万円
九州
30
93.7万円
東北
17
87.4万円
北陸・甲信越
9
148.9万円
中国
6
111.3万円
四国
5
97.2万円

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フィアット  500(チンクエチェント)   マツダ  ボンゴバン
179万円344万円 新車時価格 182.3万円235.1万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1665×1930
875~1368 排気量(cc) 1496
69~100 最高出力(馬力) 97
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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