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ランサーエボリューションとプントエヴォを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   フィアット  プントエヴォ
VS
32万円1450万円
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中古車相場 22.6万円58万円
プントエヴォの相場表を見る
197 中古車掲載台数 4
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD ブレンボ トミマキスポイラー 追加メーター

    本体価格
    310万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X スタイリッシュエクステリア 4WD クスコ車高調東名マフラーWORK19アルミ  ツインクラッチSST搭載 HID エアロパーツ 大型リアスポイラー レカロ ブレンボキャリパー

    本体価格
    339.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 4WD ターボ 5MT ブレンボキャリパー 純正大型リアウィング 純正鍛造18インチAW ラリーアートシフトノブ フロントドラレコ ETC スマートキー マフラーカッター 社外メモリーナビ 地デジ RECAROシート

    本体価格
    244.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR 4WD 前後タワーバー 純正ステアリング 追加メーター 5速マニュアル 社外ホイール 社外マフラー 純正運転席シート 社外スピーカー ノーマル車高

    本体価格
    186万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 後期モデルVARISエアロパーツBLITZ車高調 カスタマイズ済 HID レカロシート 大型リアスポイラー ツインクラッチSST搭載

    本体価格
    259.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD 後期HDDナビ前後ドラレコETC

    本体価格
    273.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD パドルシフト/TEIN車高調/ブレンボキャリパー/レカロハーフレザーシート/ナビ・フルセグ/バックカメラ/スタイリッシュエクステリア/オプショントランクスポイラー/HID/18AW/スマートキー

    本体価格
    268万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD Gフォース 2200チューニング タービン交換ウエストゲート仕様 エスプリチューン 500馬力

    本体価格
    350万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 修復歴無・寒冷地仕様・D整備記録簿10枚・走行54600km・4B11型・ハイパフォーマンスPKG・BILSTEIN&Eibachサス・bremboキャリパー・純正レカロ・大型リアスポ・HID・CD・エンスタ・1年保証

    本体価格
    260万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    269.9万円

ピックアップ中古車
  • フィアット プントエヴォ 1.4 純正オーディオ   走行36175km

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    24.8万円

関東
80
391.7万円
関西
33
489.2万円
東海
25
354.5万円
北海道
15
286.3万円
九州
15
430.8万円
東北
6
377万円
北陸・甲信越
13
388.8万円
中国
8
320.1万円
四国
2
580万円
地域別台数
関東
2
23.7万円
関西
1
58万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
31.6万円

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三菱  ランサーエボリューション   フィアット  プントエヴォ
299.8万円540.5万円 新車時価格 205万円230万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4080×1685×1495
1998 排気量(cc) 1368
280~313 最高出力(馬力) 77
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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