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デュカトとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  デュカト   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
588.8万円2080万円
デュカトの相場表を見る
中古車相場 79万円315万円
Mクラスの相場表を見る
139 中古車掲載台数 31
  • フィアット デュカト ハイマー シドニーGT60 12Vクーラー リチウムBT FFヒーター

    本体価格
    1182万円

  • フィアット デュカト ローラーチーム リビングストーン5 NoxPM適合 FFヒーター 温水ボイラー 冷蔵庫

    本体価格
    804万円

  • フィアット デュカト アドリアツイン540SPT ルーフエアコン 

    本体価格
    729万円

  • フィアット デュカト アドリア ツイン600SPB FFヒーター 温水ボイラー シャワー ナビ

    本体価格
    864万円

  • フィアット デュカト ローターチーム リビングストーン K2 右ハンドル 9AT DCクーラー リチウム

    本体価格
    1479.8万円

  • フィアット デュカト アドリア コンパクトSLS 保証付き ソーラー インバーター FF ボイラー トイレ

    本体価格
    899.8万円

  • フィアット デュカト デスレフ TREND 4トラベル 家庭エアコン FF 床暖 リチウムBT

    本体価格
    応談

  • フィアット デュカト キャンピング ローラーチーム リビングストーンK2 4名乗車2名就寝

    本体価格
    1356.1万円

  • フィアット デュカト ローラーチーム リビングストーン5 ルーフAC 発電機 温水ボイラーヒーター

    本体価格
    764万円

  • フィアット デュカト ローラーチーム ゼフィーロ235TL 1500Wインバーター FFヒーター ボイラー

    本体価格
    771万円

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  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック 4マチック 4WD ヴァルドブラックバイソン

    本体価格
    応談

関東
64
1144.9万円
関西
13
1182.2万円
東海
17
1180.8万円
北海道
1
910万円
九州
16
858.1万円
東北
4
1013.5万円
北陸・甲信越
14
1223.2万円
中国
5
844.8万円
四国
5
1134万円
地域別台数
関東
15
193.1万円
関西
4
183.8万円
東海
4
200.7万円
北海道
3
155万円
九州
3
199.9万円
東北
1
198万円
北陸・甲信越
1
246万円
中国
0
---
四国
0
---

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デュカトとMクラスのカタログ情報を比較する

フィアット  デュカト   メルセデス・ベンツ  Mクラス
512.5万円615万円 新車時価格 750万円907.7万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
5410×2050×2525  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
2184 排気量(cc) 2986~3497
180 最高出力(馬力) 258~306
FF 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

キャンピングカー市場をターゲットに導入されたプロモデル

フィアットのベストセラー商用車がキャンピングカーのベース車両として導入された。デュカト専用の販売ネットワークも構築される。販売方法も独特で、正規ディーラーから架装業者などへのB-to-B(法人間取引)が想定されている。イタリアンスタイルが用いられたエクステリアは、大型グリル、新しいスキッドプレート、フィアットエンブレムなどを装着。標準とロング、2種類のホイールベース、さらにハイルーフ仕様(ロングホイールベースのみ)も用意される。フルデジタルコックピットやUconnectインフォテインメントシステムなど、利便性も高められた。エンジンは、最高出力180ps/最大トルク450N・mを発生する、2.2L直4ディーゼルターボで、9速ATが組み合わされる。(2022.12)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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