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メガーヌと500eオープンを比較! - みんなの比較車種

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メガーヌと500eオープンの中古車情報を比較する

ルノー  メガーヌ   フィアット  500eオープン
VS
14万円648万円
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中古車相場 258万円497.8万円
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192 中古車掲載台数 28
  • ルノー メガーヌ GT 

    本体価格
    178万円

  • ルノー メガーヌ ゼン 禁煙/記録簿/ETC/ドラレコ/純ナビ/クルコン

    本体価格
    75.9万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ウルティム EDC 弊社元デモカー ブレンボキャリパー     Carplay対応 Bluetooth接続 LEDヘッドライト バックカメラ 前面衝突警報 アダプティブクルーズコントロール 純正19インチAW

    本体価格
    554.7万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC クルコン PセンサーBカメラETCナビTV

    本体価格
    238万円

  • ルノー メガーヌ ルノー スポール230 F1 TEAM R26 F1ワールドチャンピオン記念モデル

    本体価格
    233万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT ワンオーナー 6MT 前後ドラレコ

    本体価格
    359.6万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ビルシュタイン車高調 18インチAW ブレンボキャリパー 純正レカロシート 2DINナビ バックカメラ フルセグTV RSモニター 右6速MT キセノンライト リアパークセンサー

    本体価格
    149万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 純正レカロシート 純正ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    138万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 273 ファイナル エディション 200台限定特別仕様車 正規D車 シルバースペシャルデカール 純正18インチAW/ブレンボキャリパー シリアルナンバープレート ルノースポールレカロシート HIDヘッドライト 電格ミラー クルコン

    本体価格
    216万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール レッドブル・レーシング RB8 限定車 サクラムマフラー タイベル交換済

    本体価格
    228万円

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  • フィアット 500eオープン ベースモデル 新車保証継承 純正ナビ 前後ドラレコ ETC

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  • フィアット 500eオープン ベースモデル 弊社試乗車

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    327.5万円

  • フィアット 500eオープン ベースモデル ワンオーナー モノグラム柄幌 ドラレコ

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    317.6万円

  • フィアット 500eオープン ベースモデル 元代車 オープンモデル 認定中古車保証 専用ナビ ETC エコレザーシート 電気自動車 LEDヘッドライト 17インチアルミホイール

    本体価格
    368.8万円

  • フィアット 500eオープン ベースモデル 

    本体価格
    318万円

  • フィアット 500eオープン ベースモデル 弊社ユーザー様下取 1オナ 禁煙 認定中古車保証付  MC前初期モデル 車検整備後下取

    本体価格
    277.6万円

  • フィアット 500eオープン ベースモデル 当社デモカー 新車保証継承

    本体価格
    310万円

  • フィアット 500eオープン ベースモデル 弊社試乗車 ETC2.0 純正ナビ

    本体価格
    350万円

関東
63
248.4万円
関西
42
373.2万円
東海
27
319.4万円
北海道
6
164万円
九州
14
286.9万円
東北
7
270万円
北陸・甲信越
16
384.6万円
中国
11
314.6万円
四国
6
157万円
地域別台数
関東
9
346.7万円
関西
2
288.1万円
東海
5
337.9万円
北海道
2
306.5万円
九州
2
415万円
東北
2
338.2万円
北陸・甲信越
3
318万円
中国
2
383.4万円
四国
1
419万円

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メガーヌと500eオープンのカタログ情報を比較する

ルノー  メガーヌ   フィアット  500eオープン
263万円949万円 新車時価格 495万円603万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4395×1815×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 3630×1685×1530
1197~1798 排気量(cc) ---
132~300 最高出力(馬力) 118
FF 駆動方式 FF
2名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
解説

フィアット初の電気自動車

日本の道路環境において、扱いやすいボディサイズと歴代チンクエチェントから受け継いだアイコニックなデザイン、衝突被害軽減ブレーキやアダプティブクルーズコントロールをはじめとする、数々の先進運転支援装置を備えた新世代の電気自動車。EVならではの新しい運転感覚とあらゆるユーザーにとって親しみやすい、フィアット車のDNAが継承されている。パワートレインは、最高出力118ps/最大トルク220N・mを発生する電気モーターで、42KWhのリチウムイオンバッテリーを床下に配置することで、低重心化と優れた重量バランスを実現。コンパクトなサイズながら、最大335kmの航続可能距離(WLTCモード)が達成された。普通充電の他に、CHAdeMoアダプターを介した急速充電にも対応している。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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