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メガーヌと500eオープンを比較! - みんなの比較車種

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メガーヌと500eオープンの中古車情報を比較する

ルノー  メガーヌ   フィアット  500eオープン
VS
38.8万円677万円
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中古車相場 264.6万円553.8万円
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191 中古車掲載台数 20
  • ルノー メガーヌ GTライン カープレイ Bカメラ スマートキー 17AW

    本体価格
    104.8万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT 6MT ブレンボ 純正レカロシートBカメD車

    本体価格
    398万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 273 ファイナル エディション 禁煙車 限定車 6MT ドラレコ レカロ 18AW

    本体価格
    211.9万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール カップ MT車 ブレンボ クルコン

    本体価格
    319万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 社外AW ドライブレコーダー前後

    本体価格
    293万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 

    本体価格
    59.8万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 19インチAW リアカメラ クルコン シートH

    本体価格
    265.8万円

  • ルノー メガーヌ GT クルコン ナビ Bカメラ 衝突軽減B LKA BSM

    本体価格
    138.6万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール レッドブル・レーシング RB8 国内50台限定車 F6MT レカロシート

    本体価格
    132万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 1オーナー禁煙車 新車保証継承

    本体価格
    448万円

ピックアップ中古車
  • フィアット 500eオープン ベースモデル ソフトトップ/Bカメラ/AppleCarPlay/ETC

    本体価格
    319.4万円

  • フィアット 500eオープン ベースモデル 正規ディーラー車 フルレザーシート

    本体価格
    288.3万円

  • フィアット 500eオープン ベースモデル 当店デモカー ACC 純正ナビ Bカメラ

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    553.8万円

  • フィアット 500eオープン ベースモデル 登録済未使用車 新車保証継承 認定中古車

    本体価格
    389.9万円

  • フィアット 500eオープン ベースモデル ACC レザーシート AppleCarPlay

    本体価格
    282万円

  • フィアット 500eオープン ベースモデル 正規認定中古車 EV キャンバストップ

    本体価格
    398万円

  • フィアット 500eオープン ベースモデル 新車保証付 電気自動車 ETC

    本体価格
    389.6万円

  • フィアット 500eオープン ベースモデル モノグラムエコレザーシート

    本体価格
    325万円

  • フィアット 500eオープン ベースモデル レザーシート バックカメラ

    本体価格
    396.3万円

  • フィアット 500eオープン ベースモデル 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ACC

    本体価格
    288万円

関東
73
255.7万円
関西
40
371.2万円
東海
29
311.7万円
北海道
8
200.3万円
九州
6
182万円
東北
9
296.9万円
北陸・甲信越
12
300.5万円
中国
10
362.2万円
四国
4
91.9万円
地域別台数
関東
8
342.1万円
関西
2
326.5万円
東海
2
364.8万円
北海道
1
328万円
九州
1
282万円
東北
2
381.3万円
北陸・甲信越
2
373万円
中国
1
389.9万円
四国
1
419万円

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メガーヌと500eオープンのカタログ情報を比較する

ルノー  メガーヌ   フィアット  500eオープン
263万円949万円 新車時価格 495万円570万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4395×1815×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 3630×1685×1530
1197~1798 排気量(cc) ---
132~300 最高出力(馬力) 118
FF 駆動方式 FF
2名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
解説

フィアット初の電気自動車

日本の道路環境において、扱いやすいボディサイズと歴代チンクエチェントから受け継いだアイコニックなデザイン、衝突被害軽減ブレーキやアダプティブクルーズコントロールをはじめとする、数々の先進運転支援装置を備えた新世代の電気自動車。EVならではの新しい運転感覚とあらゆるユーザーにとって親しみやすい、フィアット車のDNAが継承されている。パワートレインは、最高出力118ps/最大トルク220N・mを発生する電気モーターで、42KWhのリチウムイオンバッテリーを床下に配置することで、低重心化と優れた重量バランスを実現。コンパクトなサイズながら、最大335kmの航続可能距離(WLTCモード)が達成された。普通充電の他に、CHAdeMoアダプターを介した急速充電にも対応している。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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