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CR-VとKaを比較! - みんなの比較車種

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CR-VとKaの中古車情報を比較する

ホンダ  CR-V   フォード  Ka
VS
32.2万円422万円
CR-Vの相場表を見る
中古車相場 15.2万円59万円
Kaの相場表を見る
322 中古車掲載台数 2
  • ホンダ CR-V 1.5 EX ブラック エディション 1オーナー 禁煙 5人乗 サンルーフ 前後エアロバンパ サイドロアガーニッシュ 前ドラレコ TVキット 純正ナビ ETC2.0 パワーテールゲート シートヒーター ブラインドスポットインフォメーション

    本体価格
    354.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビフルセグテレビフロントカメラ前後ドライブレコーダー付き

    本体価格
    252万円

  • ホンダ CR-V 2.0 20G 純正ナビ

    本体価格
    69.9万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX ブラック エディション 純正7インチナビ・ドラレコ前後・ETC

    本体価格
    268.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX マスターピース LED・フルセグ・メモリナビ・DVD・CD・バッ

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース 4WD 純正ナビ Bカメラ 前後ドラレコ アドバ

    本体価格
    205万円

  • ホンダ CR-V 2.4 24G レザーパッケージ 4WD HDDナビ ETC リアカメラ ドライブレコーダー ディスチャージヘッドライト シートヒーター

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ CR-V 2.4 ZL ラプター全塗装・新品タイヤホイール・ナビ

    本体価格
    89万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX マスターピース 

    本体価格
    298.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 20G レザーパッケージ 純正HDDナビ リアカメラ ETC

    本体価格
    94万円

ピックアップ中古車
  • フォード Ka 1.3 抹消販売要確認 不動車(積載車引き取り) 3.8マンキロ

    本体価格
    15.2万円

  • フォード Ka 1.3 5速マニュアル サンルーフ マフラー14AW

    本体価格
    59万円

関東
110
225.4万円
関西
35
249.1万円
東海
35
251.1万円
北海道
23
234.3万円
九州
38
253万円
東北
26
247.6万円
北陸・甲信越
27
183万円
中国
13
251.7万円
四国
15
247.5万円
地域別台数
関東
1
15.2万円
関西
0
---
東海
1
59万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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CR-VとKaのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-V   フォード  Ka
512.3万円577.9万円 新車時価格 150万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4700×1865×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1640×1400
1993 排気量(cc) 1293
148 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

快適性と走行性能を進化させたCR-V

ホンダは、6代目となる新型「CR-V」を2026年2月から発売した。このフルモデルチェンジでは、「感動CR-V」をグランドコンセプトに掲げ、快適性と走行性能を大幅に進化させた。特に、後席の足元スペースが拡大され、クラストップレベルの広さを実現したことが特徴である。荷室はフラットな床面と広い開口部を備え、5名乗車時で590Lの容量を確保。この新しいパッケージングにより、日常使いからアウトドアシーンまで幅広く対応できるユーティリティが強化された。ハイブリッドシステムの「e:HEV」もこのCR-Vから改良が入り、エンジン直結の駆動をハイ/ロー2段に分けることで、作動領域を拡大している。安全運転支援機能は「Honda SENSING 360」に強化され、前方交差車両の検知機能などが加わり、より安全な運転支援が受けられることとなった。(2026.2)
解説

MTのみの設定だったコンパクトカー

ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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