| トヨタ ビスタアルデオ | フォード Ka | |
|---|---|---|
| VS | ||
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33.8万円～47.4万円
ビスタアルデオの相場表を見る |
中古車相場 |
27.5万円～58万円
Kaの相場表を見る |
| 3台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| トヨタ ビスタアルデオ | フォード Ka | |
|---|---|---|
| 179.8万円～269.5万円 | 新車時価格 | 150万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4640×1695×1515 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3660×1640×1400 |
| 1794～1998 | 排気量(cc) | 1293 |
| 135～152 | 最高出力（馬力） | 60 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FF |
| 5名、6名 | 乗車定員 | 4名 |
| 12.2～15.2km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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ミニバン風ステーションワゴン ビスタのFMC時に新しく追加されたステーションワゴン。セダンと同じ背の高いボディはスペース効率に優れ、リアシートは170mmスライドもするなど1クラス上の室内空間を実現した。エンジンは新開発1.8Lの直4DOHCと2Lの直噴D-4、そして4WD用の2Lの直4DOHCの3種類とセダンそのまま。ミッションもコラム4ATのみとなる。 バックドアはガラスハッチも採用し、狭い場所でのモノの出し入れに便利。前席エアバッグやABSをはじめとする安全装備は標準装備される。(1998.7) |
解説 |
MTのみの設定だったコンパクトカー ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。（1999.1） |
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