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エクストレイルとサンダーバードを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとサンダーバードの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   フォード  サンダーバード
VS
24.9万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 ---
サンダーバードの相場表を見る
4090 中古車掲載台数 10
  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD 禁煙 9型ナビ バックカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    130.2万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 モード・プレミア ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD 鑑定済認定車・サンルーフ・コンビ革シート

    本体価格
    148万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 新品タイヤ/インテリジェントルームミラー

    本体価格
    234.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 前席シートヒーター 純正ディーラーOPナビ

    本体価格
    75.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 モード・プレミア エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 純正ナビ 電動リアゲート 全方位カメラ

    本体価格
    141.6万円

  • 日産 エクストレイル Xt 4WD サンドベージュオールペンマットブ 

    本体価格
    89万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 全方位カメラナビ/TV プロパイロット

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 純正9インチナビTVプロパイロット

    本体価格
    209万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 衝突軽減 禁煙車 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    166.5万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT S ディーゼルターボ 4WD ナビ TV Bカメラ ETC 純正17インチAW

    本体価格
    74.5万円

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    138万円

  • フォード サンダーバード 6.3 

    本体価格
    応談

関東
1006
183.6万円
関西
488
212.2万円
東海
555
193.8万円
北海道
397
161.3万円
九州
572
197.8万円
東北
437
159.6万円
北陸・甲信越
358
166.8万円
中国
181
175.7万円
四国
96
165万円
地域別台数
関東
5
532万円
関西
1
---
東海
4
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エクストレイルとサンダーバードのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   フォード  サンダーバード
319.9万円533.3万円 新車時価格 453万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 5080×1835×1385  他
1497 排気量(cc) 3787~4942
144 最高出力(馬力) 140~190
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル

アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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