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NT100クリッパーとサンダーバードを比較! - みんなの比較車種

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日産  NT100クリッパー   フォード  サンダーバード
VS
15万円379.9万円
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中古車相場 ---
サンダーバードの相場表を見る
517 中古車掲載台数 8
  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 幌付車両 5速MT ETC

    本体価格
    84.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 5MT・キーレス・Pセンサー・届出済未使用車

    本体価格
    96.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 4WD-清掃深ダンプ 後方観音開き

    本体価格
    105.5万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 新品タイヤ/エアバッグ/パワーステアリング

    本体価格
    61.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 5MT 純正メモリーナビ

    本体価格
    53.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 寒冷地仕様車 届出済未使用車

    本体価格
    101万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 

    本体価格
    206.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 農繁仕様 4WD 5速ミッション

    本体価格
    72.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 車検整備2年付

    本体価格
    59.8万円

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    応談

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    138万円

関東
127
89.7万円
関西
73
112.7万円
東海
54
97.9万円
北海道
27
82.5万円
九州
115
102.4万円
東北
54
85.8万円
北陸・甲信越
36
84.1万円
中国
20
84.6万円
四国
11
76.9万円
地域別台数
関東
5
532万円
関西
1
---
東海
2
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NT100クリッパーとサンダーバードのカタログ情報を比較する

日産  NT100クリッパー   フォード  サンダーバード
81.2万円186.7万円 新車時価格 453万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 5080×1835×1385  他
658 排気量(cc) 3787~4942
46~50 最高出力(馬力) 140~190
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
解説

エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル

アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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