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デイズルークスとサンダーバードを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   フォード  サンダーバード
VS
1万円163万円
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中古車相場 ---
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4052 中古車掲載台数 10
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 純正メモリーナビ アラビュー LED

    本体価格
    99万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX /電動ドア/ナビTV/Bluetooth/1オナ/全周囲

    本体価格
    37.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション ETC 純正ナビ パワースライドドア

    本体価格
    57.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション Eブレーキ 社外ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    117万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 純正ナビ・フルセグTV・両側パワスラ

    本体価格
    112.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 S ナビ・ETC・両側スライドドア・キーレス

    本体価格
    36.8万円

  • 日産 デイズルークス ハイウェイスターX-Gパッケージ ナビ Gパッケージ

    本体価格
    78.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 禁煙 純正ナビ 全方位モニター フルセグTV

    本体価格
    115.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ アラウンドビュー 両側パワースライド

    本体価格
    104.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 純正フルセグナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    78万円

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  • フォード サンダーバード ・ 

    本体価格
    338万円

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    本体価格
    236万円

  • フォード サンダーバード プレミアム 並行 左H

    本体価格
    応談

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    920万円

  • フォード サンダーバード ロケットサンダー サブバッテリー電動エアコン搭載

    本体価格
    応談

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    応談

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    応談

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  • フォード サンダーバード ビッグブロック428 エアコン パワステ 

    本体価格
    応談

関東
998
77.1万円
関西
486
81.8万円
東海
544
75.7万円
北海道
161
88.7万円
九州
824
78.4万円
東北
358
87.5万円
北陸・甲信越
299
86万円
中国
252
81.9万円
四国
130
80.6万円
地域別台数
関東
5
532万円
関西
1
---
東海
4
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デイズルークスとサンダーバードのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   フォード  サンダーバード
124万円221.5万円 新車時価格 453万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 5080×1835×1385  他
659 排気量(cc) 3787~4942
49~64 最高出力(馬力) 140~190
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル

アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではデイズルークスの中古車は4052台、サンダーバードの中古車は10台掲載しています。
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