| フォード サンダーバード | トヨタ ハイエーストラック | |
|---|---|---|
| VS | ||
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158万円
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中古車相場 |
78万円～195万円
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| 8台 | 中古車掲載台数 | 6台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| フォード サンダーバード | トヨタ ハイエーストラック | |
|---|---|---|
| 453万円 | 新車時価格 | --- |
| クーペ | ボディタイプ | トラック |
| 5080×1835×1385 他 | 全長x全幅x全高(mm) | --- |
| 3787～4942 | 排気量(cc) | 1800～2800 |
| 140～190 | 最高出力（馬力） | --- |
| FR | 駆動方式 | FR、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 0名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド＆ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR（後輪駆動）。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。（1989.11） |
解説 |
※注 表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。（2001.12） |
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