| フォード プローブ | ヒョンデ アイオニック5 | |
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| VS | ||
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168万円
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中古車相場 |
259.8万円～389.9万円
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| 1台 | 中古車掲載台数 | 12台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| フォード プローブ | ヒョンデ アイオニック5 | |
|---|---|---|
| 244万円～305万円 | 新車時価格 | 479万円～619.5万円 |
| クーペ | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 4560×1785×1305 | 全長x全幅x全高(mm) | 4635×1890×1645 他 |
| 2496 | 排気量(cc) | --- |
| 165 | 最高出力（馬力） | 170～325 |
| FF | 駆動方式 | RR、4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| 9.5km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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空力重視のデザインを採用したクーペ フォードとマツダによる共同開発スペシャリティクーペの第2弾である。1992（H4）年にデビューした。ベースとなったのは前作同様にカペラ系コンポーネンツを発展させたマツダMX-6用のメカニズム。これにフォードデザインのアメリカンクーペルックスを与えたものだ。初代と同じく、エアロダイナミクスを重視したエクステリアデザインとなった。駆動方式はFF（前輪駆動）。生産はマツダとフォードが共同均等出資したミシガン州フラットロックのAAI工場。V6の2Lと2.5Lが存在したが、日本へは2.5LのGTモデルのみが導入された。（1992.9） |
解説 |
「Voyage」にAWDを設定。バッテリーまわりの機能を強化 「Voyage」グレードにAWDモデルを設定。また、充電前にあらかじめバッテリー温度を高める「バッテリープリコンディショニング」機能を追加、初期充電出力を一時的に高める「ブーストチャージングプログラム」が採用された。この変更を機に、デジタルサイドミラーが装備された限定車「ラウンジAWDリミテッドエディション」が設定されている。（2023.5） |
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