| フォード プローブ | ロールスロイス ゴースト | |
|---|---|---|
| VS | ||
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168万円
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中古車相場 |
998.9万円～5000万円
ゴーストの相場表を見る |
| 1台 | 中古車掲載台数 | 45台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| フォード プローブ | ロールスロイス ゴースト | |
|---|---|---|
| 244万円～305万円 | 新車時価格 | 3590万円～4200万円 |
| クーペ | ボディタイプ | セダン |
| 4560×1785×1305 | 全長x全幅x全高(mm) | 5540×2000×1570 他 |
| 2496 | 排気量(cc) | 6750 |
| 165 | 最高出力（馬力） | 571 |
| FF | 駆動方式 | 4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 4名、5名 |
| 9.5km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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空力重視のデザインを採用したクーペ フォードとマツダによる共同開発スペシャリティクーペの第2弾である。1992（H4）年にデビューした。ベースとなったのは前作同様にカペラ系コンポーネンツを発展させたマツダMX-6用のメカニズム。これにフォードデザインのアメリカンクーペルックスを与えたものだ。初代と同じく、エアロダイナミクスを重視したエクステリアデザインとなった。駆動方式はFF（前輪駆動）。生産はマツダとフォードが共同均等出資したミシガン州フラットロックのAAI工場。V6の2Lと2.5Lが存在したが、日本へは2.5LのGTモデルのみが導入された。（1992.9） |
解説 |
史上最も技術的に進歩したゴースト 初代ゴーストから受け継いだコンポーネントは、同社のシンボルマークである「スピリット・オブ・エクスタシー」と、ドアに内蔵される傘だけで、それ以外のすべてがゼロからデザイン、開発、製作されたとメーカーがうたう、ロールスロイスにおけるミドルサイズモデル。同社史上最も技術的に進歩したモデルで、美しくミニマルでありながら、手間のかかった製品に仕立てられた。サスペンションの設計も一新され、魔法のじゅうたんのような乗り心地はさらに進化を果たしている。「レーザーヘッドライト」、アクティブクルーズコントロールなど、最新の運転支援技術も装備された。エンジンは、最高出力571ps／最大トルク850N・mを発生する6.75L V12で、8速ATが組み合わされる。（2020.10） |
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