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R8スパイダーとスペクトロンを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  R8スパイダー   フォード  スペクトロン
VS
728.3万円2450万円
R8スパイダーの相場表を見る
中古車相場 128万円210万円
スペクトロンの相場表を見る
14 中古車掲載台数 2
  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD ダイヤモンドステッチ OP20インチブラックアルミ BANG&OLUFSEN KWダウンサス バックカメラ レッドキャリパー 純正ナビテレビ ドラレコ 前後センサー シートヒーター クルコン

    本体価格
    1470万円

  • アウディ R8スパイダー V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD Bang & Olufsen サウンドシステム :カラードステッチング セラミックブレーキ グロスレッドブレーキキャリパー ダイナミックステアリング 認定中古車

    本体価格
    2290万円

  • アウディ R8スパイダー 5.2 FSI クワトロ 4WD 右ハンドル レッドレザー 地デジ

    本体価格
    898万円

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD Alpilフルコンプリート  カーボン 鍛造AW  デモカー

    本体価格
    応談

  • アウディ R8スパイダー 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    応談

  • アウディ R8スパイダー V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD B&O サイドブレードマットチタニウムルック セラミックブレーキ/グロスレッドブレーキキャリパー ファインナッパレザー(スポーツシート) ブラックAudirings Dステアリング 認定中古車

    本体価格
    2080万円

  • アウディ R8スパイダー V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD ダイナミックステアリング セラミックブレーキ グロスレッドブレーキキャリパー Bang & Olufsen サウンドシステム 拡張デコラティブパネル グロスカーボン カラードステッチング

    本体価格
    2120万円

  • アウディ R8スパイダー 5.2 FSI クワトロ 4WD 1年保証 パンサーブラック ABTカーボンエアロ カーボンインテリア 社外ナビ 社外ホイール(純正有) シートヒーター フロントプロテクション Bカメラ

    本体価格
    1109万円

  • アウディ R8スパイダー 5.2 FSI クワトロ 4WD 可変マフラー.カーボンリップ・フルセグナビ・ETC・グレー革・オイルポンプ・バルブブロック修理済み

    本体価格
    728.3万円

  • アウディ R8スパイダー V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD Bang & Olufsen サウンドシステム  ダイナミックステアリング ァインナッパレザー デコラティブパネルグロスカーボン 認定中古車

    本体価格
    2450万円

ピックアップ中古車
  • フォード スペクトロン XL-T スタイリッシュルーフ ディーゼルターボ ディーゼルターボ/スペクトロン/XL-T/オートマチック/3列シート/フルフラットシート/走行80000キロ/エアコン/ETC

    本体価格
    128万円

  • フォード スペクトロン モンターニュ スタイリッシュルーフ ディーゼルターボ 4WD 塗装補修済み・YouTube紹介動画

    本体価格
    210万円

関東
4
2267.7万円
関西
3
728.3万円
東海
2
1614.5万円
北海道
0
---
九州
2
1384万円
東北
1
---
北陸・甲信越
1
1470万円
中国
0
---
四国
1
2168万円
地域別台数
関東
1
210万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
1
128万円

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R8スパイダーとスペクトロンのカタログ情報を比較する

アウディ  R8スパイダー   フォード  スペクトロン
2618万円3337万円 新車時価格 122.8万円252.9万円
オープン ボディタイプ ミニバン
4425×1940×1240  他 全長x全幅x全高(mm) 4330×1690×1975  他
5204 排気量(cc) 1998~2184
540~620 最高出力(馬力) 61~91
4WD 駆動方式 4WD、FR
2名 乗車定員 8名、9名
--- 10.15モード燃費 ---

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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