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アルトワークスとブロンコスポーツを比較! - みんなの比較車種

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アルトワークスとブロンコスポーツの中古車情報を比較する

スズキ  アルトワークス   フォード  ブロンコスポーツ
VS
17.3万円235万円
アルトワークスの相場表を見る
中古車相場 568万円573.7万円
ブロンコスポーツの相場表を見る
99 中古車掲載台数 2
  • スズキ アルトワークス オーディオレス MT車 ETC メモリーナビ 純正アルミ テールゲートスポイラー DVD・CD Bluetooth USB接続 フォグランプ ローダウン 社外足回り 4連メーターダッシュボード 社外マフラー フォグ

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z /インタクーラーターボ/スズキスポーツエアロバンパー/社外ブーストメーター付/ナルディステアリング/純正アルミ/社外ポータブルナビ付/禁煙車/

    本体価格
    38.9万円

  • スズキ アルトワークス 660 スズキスポーツリミテッド 4WD 

    本体価格
    応談

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 4WD スズキスポーツ製ECU社外エキゾーストマニホールド中間パイプスズキスポーツマフラーK100キットラルグス車高調左右レカロシート地デジTVスズスポエアクリーナー

    本体価格
    139.9万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z RS/Z 5MT ターボ

    本体価格
    55万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 4WD 5MT 最終型 トラストProfecブーストコントローラー 社外インタークーラー ブーストメーター ローダウン 前後ドラレコ 同色全塗装済み 3.1型K6Aエンジン搭載 ETC

    本体価格
    120万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 4WD ユーザー様買取車両 5速マニュアル オーディオ エアコン 追加メーター 車高調

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ アルトワークス R ワンオーナー車(商品登録有)・2023年12/13エンジンオーバーホール済・外装同色塗済(腰下後期色)・新車保証書・取説有・スズキスポーツ足廻り

    本体価格
    応談

  • スズキ アルトワークス 660 RS/X 自社 ローン/ツインカムターボ/ワンオーナー/純正アルミホイール

    本体価格
    75.8万円

  • スズキ アルトワークス 660 スズキスポーツリミテッド 5速MT

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • フォード ブロンコスポーツ ベース 4x4 国内未登録

    本体価格
    573.7万円

  • フォード ブロンコスポーツ ビッグベンド 

    本体価格
    568万円

関東
21
78.3万円
関西
20
98.7万円
東海
8
79.8万円
北海道
1
45万円
九州
16
64.6万円
東北
9
72.4万円
北陸・甲信越
9
82.6万円
中国
10
53.1万円
四国
5
110.6万円
地域別台数
関東
1
568万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
1
573.7万円
中国
0
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四国
0
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スズキ  アルトワークス   フォード  ブロンコスポーツ
94.4万円121.6万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1450  他 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) ---
60~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
16.8~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

贅沢なパーツを奢ったスポーツモデル

コストパフォーマンスに優れたアルトをベースにしたスポーツモデルがアルトワークス。アルトとはコンセプトが異なり、走りを磨くために様々な贅沢なパーツが装着されている。1998(H10)年に登場した最終型のアルトワークスは、丸型ヘッドランプ(マルチリフレクター)を採用するとともに専用エアロパーツ、本格バケットシートと黒基調の内装でスポーティな印象に。エンジンは新開発のDOHCターボVVT(可変バルブタイミング)、DOHCターボ、Siターボ(SOHC6バルブターボ)を用意。全車にフロントベンチレーテッドディスクブレーキを採用し、制動力を向上させている。(1998.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではアルトワークスの中古車は99台、ブロンコスポーツの中古車は2台掲載しています。
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