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キャンターと328GTSを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  キャンター   フェラーリ  328GTS
VS
52.8万円1210万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 1100万円2698万円
328GTSの相場表を見る
1424 中古車掲載台数 11
  • 三菱ふそう キャンター 3トン ダンプ マニュアル ETC 251135 メッキパーツ 電動ミラー 三方開 パワーウインドウ パワーステ ディーゼル ターボ

    本体価格
    230万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 全低床強化ダンプ3t積載コボレーン中間ピン3000ccディーゼルターボETC車載器左側電格ミラーフォグランプ付キーレスエントリーフル装備荷台内寸長さ300cm幅159cm高さ37cm床面地上高87cm

    本体価格
    225万円

  • 三菱ふそう キャンター 低床2t深ダンプ/積載2000キロ/5速MT ジェネキャン

    本体価格
    234.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ワイド セミロング 高床 ディーゼルターボ 3トン ワイドセミロング 垂直PG AT 高床 ワイド セミロング PG 垂直 垂直パワーゲート AT オートマ オートマチック 3トン車 2トンベース 3トン平 3トンパワーゲート 平 平車 架装 架装物

    本体価格
    239万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダブルキャブ 全低床 ディーゼルターボ 2t Wキャブ 全低床 5MT 車線逸脱警報装置 キーレス&スペアキー 左電動格納ミラー ETC 後席ヒーター フォグライト 保証書 取説 整備記録簿 荷台寸211/161/38 テールゲートチェーン 車両総重量4610キロ

    本体価格
    330万円

  • 三菱ふそう キャンター 3トン 土砂ダンプ 3方開 強化 全低床 極東開発 リアピン付 坂道発進補助装置 LEDヘッドライト メモリーナビ ワンセグTV バックカメラ スマートキー ETC2.0 保証書 3000kg 5MT

    本体価格
    460万円

  • 三菱ふそう キャンター 3トン オートマ ダンプ 250932 三方開 ETC ディーゼルターボ パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    160万円

  • 三菱ふそう キャンター 2トン平垂直パワーゲート 5MT車 パワーゲート

    本体価格
    258万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダンプ 全低床 ディーゼルターボ メッキパーツ ビニールシート

    本体価格
    228万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.3ディーゼル 低床ダンプ ワンオーナー 丸目4灯 黄金キャンター

    本体価格
    65万円

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    本体価格
    1796.5万円

  • フェラーリ 328GTS 3.2 正規D車  39000時クラッチ交換 タイミングベルト交換済 整備記録簿

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    1580万円

  • フェラーリ 328GTS 3.2 

    本体価格
    1100万円

  • フェラーリ 328GTS 3.2 ETC 本革シート 純正アルミホイール

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 328GTS 3.2 328GTS ヨーロッパ仕様

    本体価格
    1850万円

関東
457
318.1万円
関西
259
320.2万円
東海
197
386.3万円
北海道
54
277.3万円
九州
236
251.3万円
東北
51
256.7万円
北陸・甲信越
37
378.3万円
中国
73
247.1万円
四国
60
279.4万円
地域別台数
関東
2
1740万円
関西
2
1580万円
東海
1
1580万円
北海道
0
---
九州
2
2698万円
東北
2
1850万円
北陸・甲信越
2
1796.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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キャンターと328GTSのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   フェラーリ  328GTS
--- 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4255×1730×1128
3000~5200 排気量(cc) 3185
--- 最高出力(馬力) 270
FR、4WD 駆動方式 MR
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

308GTSの進化版

世界中のエンスージアストと評論家から絶賛された、308GTSの進化版。モデル名は、フェラーリ伝統を踏襲したもので「3.2L」の「8気筒」を示している。従来型比で200ccアップされたこのV8ユニットは、最高出力270hp(約274ps)/最大トルク304N・mを発生。1L辺りの出力は85hpを達成し、308シリーズの82hp/Lを上回っている。ボディは308シリーズを踏襲しながらもウェッジシェープを穏やかにするなど、より洗練されるとともに空力特性も向上。シートのデザインやステッチ、インテリアトリムも刷新されている。また、ABSもオプション設定。装着時は、サスペンションのジオメトリーやホイールなども変更される(1986.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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