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キャンターとシビックタイプRユーロを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  キャンター   ホンダ  シビックタイプRユーロ
VS
45万円1210万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 98万円313.8万円
シビックタイプRユーロの相場表を見る
1423 中古車掲載台数 75
  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ AT 幌付き 積載2000kg 車輌総重量4845kg 準中型免許対応 荷台サイズ長さ300cm (仕切りあり) 高さ160cm 幅160cm アオリ高さ38cm キーレス 事業用登録OK

    本体価格
    208.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 2t 全低床ダンプ

    本体価格
    269.5万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 強化ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 2トンオートマ3年保証可全塗装済メッキ付

    本体価格
    177.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 4.89DT 3トン アルミバン サイドドア MT 荷寸430-208-215 バックカメラ ETC ドライブレコーダー ラッシングレール2段 床フック リア観音扉 レベライザー ワイドロング 3t 3T 架装可 バン

    本体価格
    216万円

  • 三菱ふそう キャンター Wキャブ 積載2t パワーゲート ダブルキャブ アルミバン 積載2t 6人乗り 5MT ディーゼルターボ 跳上パワーゲート/昇降能力1t 荷室内寸長330幅176高さ223 フルハーフ製 ラッシングレール2段 荷台フック

    本体価格
    255万円

  • 三菱ふそう キャンター 4.9 全低床 DX ディーゼルターボ バイク積載 1900KG 垂直パワーゲート 2輪積載 ディーゼルターボ 荷台塗装済み

    本体価格
    165万円

  • 三菱ふそう キャンター 2.8ディーゼル 平ボデー AT 最大積載量1.75t エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    108万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ロング 全低床 DX ディーゼルターボ 純正AM/FMオーディオ・AUX・ETC・キーレスエントリー・衝突被害軽減ブレーキ・車線逸脱警報・ヘッドライトレベライザー・エアバック・ABS・荷台寸法435×179×38・車輛総重量4735kg

    本体価格
    219.9万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダンプ 全低床 DX ディーゼルターボ 

    本体価格
    202万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0DT Wキャブ ワイド 極東アーム式PG 積載2.85t

    本体価格
    248万円

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    本体価格
    149万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6MT クリアランスソナー プッシュスタート

    本体価格
    127.9万円

関東
434
285.4万円
関西
269
323.1万円
東海
202
394.2万円
北海道
51
292.2万円
九州
219
265.2万円
東北
53
238.4万円
北陸・甲信越
56
444.5万円
中国
69
250.2万円
四国
70
298.1万円
地域別台数
関東
26
171.5万円
関西
10
168.5万円
東海
6
162万円
北海道
2
207.5万円
九州
15
197.7万円
東北
3
138.1万円
北陸・甲信越
5
138.2万円
中国
5
200.3万円
四国
3
237.7万円

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キャンターとシビックタイプRユーロのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   ホンダ  シビックタイプRユーロ
--- 新車時価格 298万円300万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4270×1785×1445
3000~5200 排気量(cc) 1998
--- 最高出力(馬力) 201
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

欧州育ちのスポーツ性能が魅力の3ドアハッチバック

欧州で販売される3ドアハッチバック版が、待望の日本逆上陸となった。導入されたモデルは、最高出力201ps、最大トルク19.7kg-mという高回転&高出力を発生する2L i-VTECエンジンに、6速MTが組み合わされた、欧州版における走りの頂点にあたるものだ。ゆえに、専用のサスペンションや18インチタイヤ、メッシュグリル、エアロガーニッシュ、テールゲートスポイラーをはじめとする専用のエアロパーツなど、走りに特化したパーツが装備される。また、加速エンジン音の演出やドライバーを面全体で包むように開発された専用シートなどにより、走る楽しさを徹底追求したスポーツモデルに仕立て上げられ、レーシーな4ドア版TYPE Rとの差別化が図られている。(2009.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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