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キャンターとXJ-Sクーペを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  キャンター   ジャガー  XJ-Sクーペ
VS
49.1万円1210万円
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中古車相場 198万円485万円
XJ-Sクーペの相場表を見る
1386 中古車掲載台数 9
  • 三菱ふそう キャンター 2.95t4段ラジコン付クレーン インパネ5速ミッション エアコン パワステ パワーウインドウ エア-バッグ 純正キーレス ルームミラー型バックモニター ETC 取説 荷台鉄板張り 荷台あおりロープ穴5×2 室内ルームクリーニング済み

    本体価格
    299万円

  • 三菱ふそう キャンター パッカー車 小型 ワイド プレス式 新明和工業 容積:8.4m3 管理番号C43004

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンター 4.9 ワイド ロング 全低床 DX ディーゼルターボ 2t積平ボディー.車検1年実施

    本体価格
    150.9万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0DT オートマチック ディーゼルターボ 最大積載量1.5t 平ボディ パワステ パワーウィンドウ エアバック ワンオーナー車 キーレス ラジオ

    本体価格
    99万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 2t三方開 最積2t AT 内寸310x160cm ETC 電格ミラー キーレス 荷台部分鉄板張

    本体価格
    158万円

  • 三菱ふそう キャンター ワイド スーパーロング 後輪二軸 荷台寸法5700×206cm

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンター 2.65t積み巻込み式パッカー車 デュアルAT 新明和製G-RX 5.1立米 連続スイッチ付

    本体価格
    338万円

  • 三菱ふそう キャンター NEWモデル 垂直パワーゲート600Kg型 3000kg積み4ナンバー フル液晶メーターパネル バックカメラ LEDオートヘッドライト LEDフォグランプ スマートキー2個 左電格ミラー アイドリングストップ 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置

    本体価格
    550万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ワイド ロング 全低床 ディーゼルターボ 2トン ワイドロング 全低床 5速MT 荷寸434/190/38 床鉄板 ロープフック ロープ穴左右3箇所対 床フック左右3箇所対 左電格ミラー 取扱説明書 レベライザー 2トン平 2トンベース 2トン車 平 平車

    本体価格
    149万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダブルキャブ 全低床 ディーゼルターボ 2t積載 ダブルキャブ 5MT リアクーラー&ヒーター付き! 左電動格納ミラー ETC バイザー&フロアマット 荷台寸211/161/38 EG型式4P10(96kw)130PS 3.0ディーゼルターボ 積載量2000キロ 車両総重量4610キロ

    本体価格
    215万円

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  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S4.0 右ハンドル ブレーキローター&ブレーキパッド交換済 シートヒーター

    本体価格
    330万円

関東
408
286万円
関西
279
320万円
東海
201
371.6万円
北海道
47
291.5万円
九州
229
258.5万円
東北
56
247.9万円
北陸・甲信越
39
369.1万円
中国
71
261.6万円
四国
56
295.4万円
地域別台数
関東
5
379.5万円
関西
3
309.3万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
330万円
中国
0
---
四国
0
---

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キャンターとXJ-Sクーペのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   ジャガー  XJ-Sクーペ
--- 新車時価格 985万円1145万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4765×1795×1260  他
3000~5200 排気量(cc) 3980~5992
--- 最高出力(馬力) 225~325
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ジャガー流スポーツクーペ

そのデビューは1975(S50)年にまで遡る。実質的にはEタイプの後継モデルとなるスポーツクーペであった。独特な背の低いプロポーション、ウッドと革で仕上げられた豪奢なインテリア、ハイパフォーマンスなエンジン、粘りつくハンドリングなど、これぞジャガー流スポーツの真骨頂といえるだろう。ミニマムサイズながら後席+2シータータイプとなる。駆動方式はFR。搭載されるパワートレインは伝統の226psの4Lの直6DOHC+4ATと古き良き時代の産物である284psの5.3LのV12SOHC+3ATの2種類で、ハンドル位置は時代によって左右選ぶことができた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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