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キャンターとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  キャンター   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
45万円1210万円
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中古車相場 102万円780万円
SLクラスの相場表を見る
1426 中古車掲載台数 172
  • 三菱ふそう キャンター 3.0DT 全低床 垂直PG 積載3t

    本体価格
    298万円

  • 三菱ふそう キャンター 14.5M 高所作業車 FRPバケット アイチ 全塗装済み フル装備 5MT ディーゼル 稼働時間7440HR 走行約126100キロ

    本体価格
    192万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダブルキャブ 超低床 SA ディーゼルターボ 最積1.7t 内寸211x161cm 自社カスタム  メッキパーツ 外装再塗装済

    本体価格
    235万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 2t積

    本体価格
    219.9万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダブルキャブ ロング 全低床 ディーゼルターボ Wキャブ カスタムメッキ メッキ新品バンパーフロントメッキフェンター 後期 新品笠木 6速デュオニック キーレス デッキ鉄板張り オーバーヘッドシェルフ リヤヒーター 左電動格納ミラー 荷台作業灯

    本体価格
    198万円

  • 三菱ふそう キャンター 2t 塵芥車 モリタ製 4.3立米 5速MT フルメッキカスタム クラッチ交換済み

    本体価格
    198万円

  • 三菱ふそう キャンター 2 トン マニュアル ダンプ ETC 260124 全低床ダンプ 2トン積み 低床 強化ダンプパワーウィンドウ パワステ  3人乗り ディーゼル  4ナンバー メッキパーツ

    本体価格
    195万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 左電格ミラーフック左右各5 3年保証可

    本体価格
    247.8万円

  • 三菱ふそう キャンター アルミウイング 積載3500kg ワイドロング バックカメラ ラッシングレール2段 スマートキー フル液晶メーター ETC

    本体価格
    811万円

  • 三菱ふそう キャンター 5.2 全低床 SA ディーゼル 4WD 全低床 2t積 アルミバン サイドドア付

    本体価格
    95万円

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    718万円

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    198万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 特注ダイヤモンドステッチホワイトインテリア TWS鍛造21AW パナメリカーナグリル マジックスカイルーフ メタリックレッドキャリパー シートヒーター/クーラー 純正ナビ 地デジ バックカメラ 左ハンドル

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 450SL 右ハンドル

    本体価格
    880万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 

    本体価格
    230万円

関東
445
286.2万円
関西
274
329.7万円
東海
199
394.6万円
北海道
49
287.9万円
九州
214
262.4万円
東北
54
236.6万円
北陸・甲信越
58
422万円
中国
65
255.6万円
四国
68
294.5万円
地域別台数
関東
73
720.4万円
関西
31
652.1万円
東海
34
541.2万円
北海道
5
366.4万円
九州
15
708万円
東北
1
280万円
北陸・甲信越
6
457.5万円
中国
4
972.3万円
四国
3
615.2万円

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三菱ふそう  キャンター   メルセデス・ベンツ  SLクラス
--- 新車時価格 1190万円1783万円
トラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
3000~5200 排気量(cc) 2996~4663
--- 最高出力(馬力) 306~455
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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