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キャンターとウインドを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  キャンター   ルノー  ウインド
VS
52.8万円1210万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 58.8万円208万円
ウインドの相場表を見る
1427 中古車掲載台数 5
  • 三菱ふそう キャンター 2トン マニュアル アルミバン 251137 バックカメラ ディーゼルターボ パワステ パワーウインドウ ABS

    本体価格
    130万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 5速 自動被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報・横滑り防止装置 アクティブサイドガードアシスト LEDヘッドライト フォグランプ 電動ミラー ETC Btオーディオ スマートキー

    本体価格
    353.5万円

  • 三菱ふそう キャンター 糞尿車 

    本体価格
    169万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ワイド ロング 全低床 ディーゼルターボ 

    本体価格
    988万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダンプ 全低床 ディーゼルターボ メッキパーツ ビニールシート

    本体価格
    228万円

  • 三菱ふそう キャンター 4.9ディーゼルT ハイルーフ ロング 煤焼無し

    本体価格
    128万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.25t積・積載車・フラトップゼロ ・5MT 3.25t積 積載車 フラトップゼロ 車検整備付 メッキパーツ 極東開発 JN02-45 プリクラ ラジコン ウィンチ 風防付 LEDヘッドライト 作業灯 ツールBOX ETC2.0 左電格ミラー ホイールキャップ

    本体価格
    808.5万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 5MT LEDヘッドライト レンタ登録済未使用車

    本体価格
    419万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 積載2トン 坂道発進補助 リアピン付き ルーフキャリア 電動格納ミラー キーレス 5MT

    本体価格
    280万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 DX ディーゼルターボ 3トン超ロング

    本体価格
    198万円

ピックアップ中古車
  • ルノー ウインド 1.6 電動オープン 車検2年 OPフジツボマフラー 5速マニュアル

    本体価格
    58.8万円

  • ルノー ウインド ゴルディーニ 

    本体価格
    198万円

  • ルノー ウインド ゴルディーニ ゴルディーニ専純正17インチアルミ ゴルディーニ純正シート

    本体価格
    208万円

  • ルノー ウインド ゴルディーニ 正規ディーラー車 左ハンドル 5MT 電動格納式ハードトップ ヘッドレスト一体型レザーシート 純正17インチAW アイバッハダウンサス シートヒーター クルーズコントロール タイベル交換済み

    本体価格
    154万円

  • ルノー ウインド コレクション 

    本体価格
    148.5万円

関東
458
317.9万円
関西
263
319.2万円
東海
197
386.6万円
北海道
54
277.3万円
九州
234
252.7万円
東北
51
256.7万円
北陸・甲信越
37
378.3万円
中国
73
247.1万円
四国
60
279.4万円
地域別台数
関東
2
203万円
関西
0
---
東海
1
154万円
北海道
0
---
九州
1
58.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
148.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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三菱ふそう  キャンター   ルノー  ウインド
--- 新車時価格 255万円279万円
トラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 3835×1690×1380
3000~5200 排気量(cc) 1598
--- 最高出力(馬力) 134
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

トゥインゴがベースのクーペ&ロードスター

5ナンバーサイズのコンパクトハッチバック、トゥインゴをベースとした、クーペとロードスター(オープン)の2つのスタイルが楽しめるオープンカー。開発はルノーのスポーツモデルやレースカーを開発、製造するルノー・スポールが担当。足回りやブレーキシステム、ステアリングフィールなどスポーティなキャラクターが演出された。最大の特徴は、わずか12秒で開閉する電動回転格納式ハードトップが採用されたこと。ハードトップはトランクリッド部に格納される構造のため、トランク内の荷物を気にする必要がなく、他社クーペカブリオレモデルとの大きな差別点になる。駆動系は1.6LのDOHCターボ+5速MTの組み合わせとなる。(2011.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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