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キャンターとウインドを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  キャンター   ルノー  ウインド
VS
45万円1210万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 148.5万円205万円
ウインドの相場表を見る
1407 中古車掲載台数 4
  • 三菱ふそう キャンター 3.0 強化ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 全低床強化ダンプ3t積載3000ccディーゼルターボリヤWタイヤフォグランプ左側電格ミラー荷台内寸長さ304cm幅160cm高さ37cm床面地上高82cm3方開きACPSPWキーレスエントリーフル装備

    本体価格
    225万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ロング 全低床 ディーゼルターボ 全塗装済トラック走行距離短3年間保証可

    本体価格
    186.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0ディーゼルターボ 箱バン 昇降ゲート 昇降能力800kg 積載2000kg ETC AT車

    本体価格
    100万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.45t 4段ラジコン 

    本体価格
    387万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ワイド ロング 高床 ディーゼルターボ カスタムグレード 新明和ダンプ 古河ユニック(URG294)2.93t吊4段クレーン LEDヘッドランプ 車線逸脱警報 プリクラッシュ EZGO(坂道道発進補助)電動コボレーン ETC車載器

    本体価格
    1178万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 平ボディ AT車 バックカメラ 電格ミラー

    本体価格
    457万円

  • 三菱ふそう キャンター MK精工製未使用2Kローリー 給油プリセット付 30m給油ホース

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンター ダンプ 2.0t 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ サイドガードアシスト ヒルスタートアシスト LEDヘッドライト バックカメラ フォグライト ライトレベライザー キーフリー 左電格ドアミラー

    本体価格
    513.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 2t ワイド超ロング 内寸-長501x幅191x高37

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンター 回転式塵芥車5.1m3 ・新明和GR052-1434・外装塗装済

    本体価格
    応談

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  • ルノー ウインド ベースグレード 5速マニュアルシフト/電動ルーフ/左ハンドル/タイミングベルトウォーターポンプエンジンマウント交換済/LEDヘッドライト/ミラー型3カメラドライブレコーダー/ガレージ保管/禁煙車

    本体価格
    99.8万円

  • ルノー ウインド ゴルディーニ 左ハンドル MT 革シート Wシートヒーター スペアタイヤ 43735KM時タイミングベルト ウォーターポンプ クランクプーリー交換済 49895KM時F&Rブレーキパッド交換

    本体価格
    196万円

  • ルノー ウインド ゴルディーニ 禁煙車 EIBACH PRO-KIT プロキット ダウンサススプリング 専用17インチアロイホイール オートエアコン サテライトスイッチ付CD一体AM/FMラジオ/MP3対応 ダブルホワイトストライプ ホワイトドアミラー

    本体価格
    205万円

  • ルノー ウインド コレクション 

    本体価格
    148.5万円

関東
441
293.4万円
関西
260
324.7万円
東海
199
395.8万円
北海道
47
287万円
九州
229
263.2万円
東北
55
232.5万円
北陸・甲信越
39
440.8万円
中国
67
258万円
四国
70
285万円
地域別台数
関東
1
205万円
関西
0
---
東海
2
147.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
148.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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三菱ふそう  キャンター   ルノー  ウインド
--- 新車時価格 255万円279万円
トラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 3835×1690×1380
3000~5200 排気量(cc) 1598
--- 最高出力(馬力) 134
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

トゥインゴがベースのクーペ&ロードスター

5ナンバーサイズのコンパクトハッチバック、トゥインゴをベースとした、クーペとロードスター(オープン)の2つのスタイルが楽しめるオープンカー。開発はルノーのスポーツモデルやレースカーを開発、製造するルノー・スポールが担当。足回りやブレーキシステム、ステアリングフィールなどスポーティなキャラクターが演出された。最大の特徴は、わずか12秒で開閉する電動回転格納式ハードトップが採用されたこと。ハードトップはトランクリッド部に格納される構造のため、トランク内の荷物を気にする必要がなく、他社クーペカブリオレモデルとの大きな差別点になる。駆動系は1.6LのDOHCターボ+5速MTの組み合わせとなる。(2011.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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